Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Indian Chief Dark Horse'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 4.
29.01.2025 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 1780 [Novinky - Predstavujeme]

Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
Od Indianu prichádzajú úplne nové modely Sport Chief RT a Super Chief Dark Horse, ale najmä nový motor PowerPlus 112, ktorý v roku 2024 dominoval pretekom King of the Baggers. Tento motor ponúka nekompromisnú kombináciu špičkového výkonu a ohromujúceho krútiaceho momentu.
11.10.2019 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 5930 [Bleskovky - PR bleskovka]

Indian v Bratislave čaká víkend plný osláv - pozor na novej adrese!
Legendární americké motocykly Indian se už na Slovensku zabydlely a dnes patří mezi dvě nejsilnější značky v segmentu chopperů a cruiserů s objemem motoru nad 1000 cm3. Jen málokdo ale tuší, že je tomu letos přesně 100 let, co byly v tehdejším Československu oficiálně prodány první dva Indiany dovezené z U.S.A.
26.06.2018 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 12529 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Vyskúšali sme veľké cruisre Indian Chief Dark Horse a Roadmaster 2018
Indian Chief nadväzuje na bohatú históriu značky, ktorá vznikla v roku 1901 a do desiatich rokov od vzniku sa stala najväčším výrobcom motocyklov na svete. Po vojne však postupne upadala, až do bankrotu v roku 1953. Model Chief vznikol v roku 1922 a bol predstaviteľom veľkého dvojvalca – väčšieho ako Scout.
25.02.2015 - datadive Čitatelia: 5144 [Bleskovky - Novinky]

Novinka: Indian Chief Dark Horse 2016 - Indiánsky šéf tmavých koní
Tak by asi znel doslovný preklad novinky z dielne v Indian Motorcycles. Čierno-čierna tma ešte nikdy nebola tak elegantná.
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!