Anketa:
Články - vyhľadávanie 'KTM 690 Supermoto'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 5.
12.11.2020 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 8103 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

KTM 690 Enduro R a 690 SMC R pre rok 2021
Dva roky po poslednej modernizácii KTM nenecháva stroje LC4 bez povšimnutia. Okrem povinnej EURO5 normy dostávajú oba modely niekoľko vylepšení.
02.04.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 24106 Strany: 3 [Testy a predstavenia - Test]

Test: Offroad alebo cesta? KTM 690 Enduro R a 690 SMC R 2019
KTM nenecháva veľké jednovalce umrieť, legendárna LC4 vstupuje do novej éry a hneď v prevedení enduro aj supermotard. Silnejší motor, pokroková elektronika, prepracovaný rám, nádrž, nový dizajn...
05.02.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 11491 [Testy a predstavenia - Test]

Naživo: KTM 690 Enduro R a 690 SMC R 2019 skúšame v Portugalsku
KTM 690 Enduro R hore kolesami - Včerajšia testovačka bola famózna. Časť z nás si užívala aj pieskové pasáže. Takto som našiel poľského kolegu ležať pod motorkou, našťastie bol v poriadku a tak ma odfotil ;-) Motorke nič vážne nebolo, o chvíľu sme pokračovali ďalej.
08.02.2016 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 17139 Strany: 3 [Testy a predstavenia - Test]

Vojvoda tlačí na pílu - KTM 690 Duke a Duke R 2016 na Kanárskych ostrovoch
Nový vojvoda ešte ľahší, ešte výkonnejší a s takou elektro výbavou akú by ste v tomto segmente hľadali márne. Čo viac dodať o motorke stvorenej pre čistú radosť z jazdy? Vyskúšali sme obe verzie na cestách ale i na okruhu na Kanárskych ostrovoch.
05.05.2009 - Kristián Tino Dudík Čitatelia: 15501 [Testy a predstavenia - Test]

Prečo nás dostalo supermoto
Supermoto nie je určite kúpa z rozumu. Jedine srdce vám môže rozkázať, že sa vydáte týmto smerom. Bránou do tohto sveta môže byť práve KTM 690 SMC.
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!