Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Kawasaki Vulcan S'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 6.
23.11.2015 - datadive Čitatelia: 5665 [Bleskovky - Novinky]

Kawasaki Vulcan SE 2016
Kawasaki pre rok 2016 pripravila Vulcan s označením SE (Special Edition). Takže oproti predchodcovi pribudlo písmenko E, čo za tým skýva sa dočítate v našej bleskovke.
23.07.2015 - datadive Čitatelia: 27420 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Kawasaki Vulcan S 2015 - naháčovitý cruiser pre každého
Vyskúšali sme entry-level cruiser, ktorý jazdí ako naháč, ktorý sa dokáže prispôsobiť širokému spektru jazdcov. Nezruinuje rozpočet a svojim dizajnom osloví aj mladšiu generáciu.
04.03.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 18673 [Novinky - Predstavujeme]

Novinky 2015: Kawasaki Vulcan S - nenáročné avšak štýlové povozeníčko
Kawasaki sa rozhodla, na báze svojho univerzálneho naháča ER-6n resp.ER-6f, postaviť jednoduchý avšak štýlový cruiser, vhodný najmä do mesta a určený aj pre nežnejšie pohlavie.
04.11.2014 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 4902 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA Miláno 2014 - Kawasaki - malé naháče a cestná verzia Ninja H2
Ninja 250, Z250 SL, Z30, Vulcan S ale hlavne cestná verzia H2, to sú hlavné lákadlá Kawasaki v Miláne.
16.10.2014 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 9175 [Bleskovky - Novinky]

Kawasaki ukázala nový moderný cruiser strednej triedy Vulcan S 2015
O pripravovanom cruiseri na báze paralleného dvojvalca Kawasaki sme už informovali. Kawa ho odhalila dnes pod názvom Vulcan S.
22.08.2003 - spion Čitatelia: 27107 [Vaše stroje - Moja motorka]

Kawasaki VN 750 (VULCAN)
Zatiaľ nemám s ním nijaké skúsenosti, mám ho ešte len prvú sezónu. Je to vodník, dvojválec do V štvortakt. Celkom slušná mašinka, má to ešte nejaké mušky a tie treba vychytať...

Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!