Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Manet M 90'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 19.
26.09.2024 - robart Čitatelia: 1037 [História]

19. ročník Zrazu Manet 90 v Ružomberku - 14.9.2025
Víkend plný očakávania veľkej vody bol svedkom rušenia a presúvania mnohých podujatí. Ružomberský organizátor Marián Sila sa rozhodol akciu nezrušiť a dokonca "vybavil" na dobu výstavy a štartu pred ružomberským Hotelom Kultúra časové okno bez dažďa.
19.09.2023 - robart Čitatelia: 2428 [História]

18. ročník zrazu MANET 90, Ružomberok
Prvý slovenský motocykel sa v Ružomberku dočkal svojho 18. ročníka zrazu jeho majiteľov a obdivovateľov. 24 vystavených strojov pripomínalo v sobotu 16. 9. 2023 pár rokov jeho povojnovej výroby, kým ho vo výrobnom programe Považských strojární nenahradila munícia pre konflikt v Kórei.
27.07.2022 - gilbert Čitatelia: 3582 [História]

Značka Ogar po roku 1947 – test Ogar 350 2V 2T.
Po všeobecnom znárodnení strategických podnikov po prevrate 1948 boli zbrojovky ako strategické podniky zlúčené do sieti zbrojárskych podnikov. Jawa sa stala gestorom motocyklovej výroby v poprevratovej ČSR a jej nosným programom sa stali motocykle. ČZ bola tiež upriamená na motocykle. Z-ka v Brne začala s celoplošnou výrobou traktorov. Každá bývalá Zbrojovka ale vyrábala pre armádu naďalej.
26.09.2021 - robart Čitatelia: 4761 [História]

Zraz motocyklov MANET 90 - 16. ročník, Ružomberok, 11. 9. 2021
Manet 90 je prvý slovenský motocykel, ktorý sa u nás vyrábal sériovo. Napriek tomu, že Česi ho označujú za svoj výtvor, ktorý boli donútení v rámci "obnovy poľnohospodárskeho Slovenska" darovať na výrobu na Považie, pravda je iná.
25.09.2020 - gilbert Čitatelia: 6743 [História]

Zraz Manetov M 90 Ružomberok 2020.
Majiteľov týchto ojedinelých motocyklov dal do kopy v roku 2005 pán Marián Sila a založil tradíciu každoročných stretnutí majiteľov a fanúšikov týchto strojov. Manetom M 90 sa rozbiehala robotnícka motorizácia vojnou zničeného Československa. Manet bol zaujímavý hlavne svojim motorom. Jeho srdcom bol dvojpiestny valec s piestami za sebou (ktoré pracovali ako piest jeden, teda pracovali súčastne).
22.09.2020 - robart Čitatelia: 3269 [História]

XV. ročník stretnutia MANET 90 v Ružomberku 12.9.2020
Jubilejný 15. ročník stretnutia priaznivcov a vlastníkov strojov MANET 90 sa opäť po roku uskutočnil v Ružomberku. Na svoju dobu pokrokové stroje boli v sobotu doobedu vystavené pred Kultúrnym domom Andreja Hlinku.
14.09.2020 - gilbert Čitatelia: 10461 [História]

Považskobystrický motocykel 2020
Po nahrievaní kostí a po výletoch pod Tatrami som sa ocitol na XII. Ročníku "Prehliadky Motocyklov Vyrábaných v Považskej Bystrici". Tento ročník sa niesol v zacielení na skúter Tatran 125. Spojil som ukončenie dovolenky s prejazdom cez Považskú Bystricu, tak som nakukol, veď nezmary z Považia sú stále mojou srdcovou záležitosťou tak ako za mladi.
05.10.2019 - robart Čitatelia: 4469 [História]

XIV. ročník stretnutia majiteľov MANET 90
Pravidelné stretnutie majiteľov a priaznivcov slovenských motocyklov Manet sa konalo opäť v Ružomberku. Tentokrát to bol už štrnásty ročník.
27.06.2018 - robart Čitatelia: 6236 [História]

Ružomberská ruža veteránov 2018 - XXI. ročník
V sobotu 23.6.2018 privítal zachmúrený Ružomberok ďalší ročník prehliadky veteránov. Početné zastúpenie mali aj historické motocykle.
13.09.2017 - robart Čitatelia: 6070 [História]

XII. zraz motocyklov MANET M-90 v Ružomberku
Slovensko nie je motocyklovou veľmocou, ale aj tu vznikali zaujímavé a pokrokové jednostopové vozidlá. V považských strojárňach sa zameriavali hlavne na nižšie kubatúry. Prvým slovenským motocyklovým dieťaťom sa stal Manet 90. Tento rok sa v Ružomberku konal už 12. ročník zrazu majiteľov a fanúšikov týchto veteránov.
02.12.2014 - gilbert Čitatelia: 6089 [Mototuristika - Európa - Výlet]

Veteránske galérie na Morave 3 - Múzeum motorizmu Znojmo
Ako som naznačil v letnom putovaní po južnej Morave absolvoval som prehliadky viacerých múzeí s veteránmi.
23.10.2014 - gilbert Čitatelia: 7199 [Mototuristika - Západné Slovensko - Moto-akcia]

Šenkvice N°VII - Posledné tankovanie 2014
Jesenná výstava veteránov v Šenkviciach sa stala každoročným neodmysliteľným podujatím, ktoré sa v rámci každoročného „Posledného tankovania“ teší trvalej obľube nielen veteránskej pospolitosti, ale aj sympatizantov veteránskeho hnutia v tomto regióne.
08.10.2014 - gilbert Čitatelia: 8450 [Mototuristika - Európa - Výlet]

Veteránske galérie na Morave - Tatra veterán múzeum v Bítove
Ako som naznačil v letnom putovaní po južnej Morave absolvoval som viaceré návštevy múzeí s veteránmi. Najbližšie, čo sa týka vzdialenosti, bolo Tatra veterán múzeum v Bítove.
29.07.2014 - gilbert Čitatelia: 16323 [História]

História Pionier: Laminátový prorotyp Pioniera 555
Pionier bol druhý považský fenomén. Jeho genézia je stále opradená fámami a zaručene overenými informáciami. Faktom je, že prvý prototyp s pedálmi bol označený ako Jawa 359.
06.06.2014 - gilbert Čitatelia: 11532 [Novinky - In Memoriam]

In memoriam Gustáv Ulický - otec Babetty
História slovenských motocyklov a mopedov bola vždy spojená s konštruktérmi pôsobiacimi v Považskej Bystrici v Považských Strojárňach, kde sa tieto približovadlá vyrábali.
Predchádzajúce | 1 2 | Nasledujúce

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!