Anketa:
Články - vyhľadávanie 'autor:jasterica'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 7.
07.03.2013 - jasterica Čitatelia: 14512 [Technika - Úpravy motocyklov]

YAMAHA XTZ 750 Super TÉNÉRÉ – rally facelift
Supertenerka patrí určite medzi najkrajšie veľké endurá aké boli vyrobené. Je aj super náradím na väčšie či menšie úpravy.
27.11.2012 - jasterica Čitatelia: 6131 [Technika - Úpravy motocyklov]

Adventure vs. rally predný štít - 4 – 5 skrutiek a je iná
Nie každý túži po rely motorke, ale mnohým z nás endurákov sa to páči. Tento štýl má svoje špecifiká a nie vždy sú v reále potrebné a žiadúce. Niečo medzi je adventure, aspoň takto sme si to pomenovali.
10.07.2012 - jasterica Čitatelia: 9323 [Vaše stroje - Moja úprava]

Od Adventure R po Adventure RR - alebo , postavil som si relly špeciál
Tak ako som písal v predošlom článku Kráľovaná Adventure Katarínu som kúpil v nejakej tej úprave. Laminátová kapotáž , elektrický roadbook a pod. Niektoré veci síce nefunkčné, ako ovládanie RB a tripu, ale bolo. Pár týždňov po kúpe som sa vydal na svoju prvú amatérsku Relly. Bola to XL Relly v Čechách na ktorú ma pozvali kamaráti.
13.06.2012 - jasterica Čitatelia: 17106 [Vaše stroje - Moja motorka]

Kráľovná adventure – alebo KTM LC4 ADVENTURE R
Keďže okolo tejto motorky koluje mnoho povedačiek a legiend o jej použiteľnosti a spoľahlivosti, rozhodol som sa dať jeden skutočný pohľad používateľa. Ale treba to brať ako pohľad a skúsenosť jedného človeka s jedným exemplárom tohto druhu.
26.04.2012 - jasterica Čitatelia: 11610 [Technika - Úpravy motocyklov]

BMW F 650 GS Dakar – tak trochu rallye
S Ivanom sme len tak nezáväzne kecali na Baja – Romania. No o čom asi? O motorkách, jazdení, úpravách a tak. Pri jeho úvahách o nejakej tej úprave svojho Dakaru (najmä keď prišiel v jednej etape o svetlo) sme spoločne usúdili, že kapotáž z LC 4 adventure by pristala na bavoráčik ako riť na šerbeľ.
13.02.2012 - jasterica Čitatelia: 9150 [Technika - Úpravy motocyklov]

Jašterica JM- FM adventure komponenty - predstavenie
Moje predstavy o motorke boli vždy odlišné od sériového stavu. Toto ma držalo odveky. Tak som sa odhodlal a pustil sa do toho.
27.09.2009 - jasterica Čitatelia: 13134 [Technika - Úpravy motocyklov]

Rieju MRX 125 - Ako sme stavali adventure
Každý, kto ma pozná, vie, že obdivujem dakarské stroje a všetko okolo. Tak som si jedného dňa zadovážil niečo podobné. Keď môj syn predal svoje prvé enduro 50-ku a kúpil 125-ku, hneď nás napadlo, že aj z toho malého Rieju MRX 125 by bola pekná rallye-adventura.
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!