Anketa:
Motoride Klub - Profil člena - Zeno
Login: | Zeno Offline | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Meno: | ![]() | |||||
Môj štýl: | ![]() | |||||
Skúsenosti: | Jazdím pre relax, jazdím 35 rokov | |||||
Motorka: | Ducati Multistrada 1000 DS 2004 | |||||
Mesto: | Bratislava-karlova ves (Slovensko) | |||||
Čas registrácie: | 06.02.2004 10:22 | |||||
Posledne prihlásený: | 16.01.2025 00:10 | |||||
Ďalšie motorky:
| ||||||
Niečo o sebe:Celoživotná vášeň ma od mototuritiky previedla okruhmi, cestovaním až k offroadu ale aj vrtaniu sa v tých strojoch najlepšie z obdobia prelomu tisícročí... |
Štatistika
- Počet pridaných článkov: 20 Zobraz články
- Počet pridaných bodov záujmu: 0 Zobraz Body záujmu
- Počet pridaných videí: 3 Zobraz videá
- Počet pridaných obrázkov v galérii: 169
- Počet príspevkov v diskusii pod loginom Zeno: 192
- Zobraz témy ktoré otvoril Zeno
- Zobraz témy do ktorých sa zapojil Zeno
Foto motorky:
Motorky v rubrike Vaše stroje:
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 2.
05.08.2004 - Zeno Čitatelia: 16937 [Vaše stroje - Moja motorka]

Prečo design víťazí nad rozumom?
Takže nakoniec po všetkých tých mojich rečiach o nevyužiteľnosti a nevhodnosti športových motoriek, som sa logicky rozhodol kúpit VTR-ku. Ročník 97 ľudská cena, dávno známy dvojvalec, ale hlavne design rozhodol, prečo skončila u mňa v garáži.
27.02.2002 - Zeno Čitatelia: 25874 [Vaše stroje - Moja motorka]

Honda XL 200 R - chudák teta, stará, malá
Komentár v zátvorkách vytvoril kamoš Fichťo, ktorý to celé prešiel spolu so mnou ale videl trochu inak.
Všetko sa to spáchalo v januári v čase najväčšej depresie spôsobenej absťákom, ktorý so mnou lomcoval. Varadero bolo v garáži a vonku návaly snehu nevyzerali, že by sa v dohľadnej dobe niečo zmenilo. Ako sa hovorí, že každý chlap myslí každých desať /aj dve sú malo/ minút na sex, tak ja som asi postihnutý /horšie/ inak.
Cestopisy:
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 6.
11.01.2006 - zeno Čitatelia: 13437 Strany: 4 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Grécko po tretíkrát
Nebudem teraz písať o tom, kedy a kde som sa rozhodol, že pôjdem do Grécka. Od mojej prvej cesty do tejto krajiny to už vôbec neriešim.
29.12.2005 - Zeno Čitatelia: 11784 Strany: 3 [Mototuristika - Afrika - Cestopis]

Tunis 2003, časť druhá
Viem, že už mám dva roky sklz, ale radšej neskoro, ako nikdy. A preto tu predkladám opis druhej časti cesty, ktorú som uskutočnil ešte v roku 2003 po Tunisku.
11.03.2004 - Zeno Čitatelia: 13557 Strany: 5 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Tunis 2003, cieľ Sahara
Ja som vedel, že do tej krčmy nemám chodiť, odjakživa mi to doma vštepovali, ale ja nie. Po zime strávenej nad mapou Európy a blízkeho okolia to tam ani inak dopadnúť nemohlo. Zimný absťák preliaty niekoľkými pivami nad Pepovými fotkami z Tunisu viedol k jednoznačnému záveru, kam pôjdeme....
20.12.2002 - Zeno Čitatelia: 11156 Strany: 5 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Grécko II
Takže po úspechu minuloročnej Gréckej expedície, sme na tento rok inú trasu ani nepripúšťali. Chceli sme ju len predĺžiť ešte aj o návštevu Turecka, ale naše plány spriadané celú zimu, padli po jednom rozhodnutí Renčinho nového zamestnávateľa a náš čas sa scvrkol z troch týždňov na desať dní. Takže vlastne v deň odjazdu bolo jasné, že ideme „len“ do Grécka.
30.10.2002 - Zeno Čitatelia: 8992 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Hortobagyi tour
Všetko sa začalo ešte na jar, keď som v posilovni rehabilitoval pokazenú nohu z endura.
10.01.2002 - Zeno Čitatelia: 12838 Strany: 7 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Motodovolenka v Grécku 2001
Dovolenku do Grécka sme mali v pláne už od minulého roka, kedy sme boli s Peťom v Chorvátsku. Jej termín sme určili na september, kvôli počasiu, ktoré je tam v tejto dobe omnoho príjemnejšie, ako uprostred leta a samozrejme kvôli nezanedbateľnému cenovému rozdielu. Pre mňa a moju manželku to mala byť satisfakcia za nepodarenú cestu do Estónska.
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!