Anketa:
Rachiv, Ukrajina - Bod záujmu - Tip na Výlet
Rachiv je hlavným centrom turistiky na Zakarpatí hlavne kvôli jeho výhodnej polohe medzi tromi najvyššími pohoriami Ukrajiny a tiež kúpeľnému potenciálu okolitých dedín s mnohými minerálnymi prameňmi.
Články:
- Ukrajina rally 2005 alebo ako my pajechali na Odesu
- Ukrajina 2007 alebo do tretice všetko dobré
- Ukrajina 2006 - sedem statočných motocyklov
- MOTOTRIP 2009 - Ukrajina, Moldavsko, Rumunsko, Maďarsko
- 2-taktná Ukrajina a 125-kové Rumunsko, konečne Adventure prázdniny!
- Low-cost adventure trip - Ukrajina, Rumunsko
- Ukrajina 08/2014 - Vojenská cesta a výstup na Hoverlu
- Ural - Sibír Trip 2016
- Rumunsky ohník
- Ukrajinské poloniny - Africa Twin XRV750 1990 vs. CRF1000L 2019
- Kolyma Trip 2019 - časť 2 - Kolyma a cesta kostí
Detaily:
Krajina: | Ukrajina |
Región: | Zakarpatská Oblasť |
Typ: | Mesto |
Pridal: | Awia 17.09.2007 (00:26) |
Poloha: | N 48.053 E 24.205 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 16673 |
Nadmorská výška: | 435.0 m n.m. |
Povrch: | asfalt |
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Penzion Smerekova chata, Ukrajina | Penzión | 0.4 km S |
2. | Stred Európy, Rachiv, Ukrajina | Zaujímavosť | 10.1 km J |
3. | Skratka Kobylianska Poľana - Rachiv, Ukrajina | Trasa | 10.4 km Z |
4. | Vojenská horská cesta (Hoverla - Petros), Ukrajina | Trasa | 16.3 km SV |
5. | Vodopád Trufanets, Ukrajina | Prírodný úkaz | 19.5 km SV |
6. | Miesto na kemp pod Hoverlou, Ukrajina | Miesto pre stan / bivak | 20.7 km V |
7. | Vrch Apetska (1512 m.n.m.), Ukrajina | Vyhliadka | 21.0 km SZ |
8. | Jazero pod vrchom Apetska, Ukrajina | Kostol | 21.0 km SZ |
9. | Trasa z Dubového popri vrchu Apecka do Vodice, Ukrajina | Trasa | 21.4 km SZ |
10. | Cesta z dediny Vodica do Kalini, Ukrajina | Trasa | 21.9 km SZ |

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!