Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 860 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

tatramoto-sidem-03-2019 DS auto Sumoto Brno

Anketa:

Mal by sa podľa teba Dakar vrátiť do Afriky?

Spolu odpovedi: 1624
Áno, to sú terény kam patrí: 60% (969)
Nie, južná amerika je super: 40% (655)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (11)  [Verzia pre tlač] Tlač

Test Honda PS 125i

pošli na vybrali.sme.sk

Pridané: 22.09.2006 Autor: Peter Herghott Fischer
Čitatelia: 18386 [Testy a predstavenia - Test]

Tááák a konečne nejaký skútrik! PS ladený v retro štýle je vlastne nástupca Dylana a koncové písmeno „i“ znamená striekačku. Veru tak, žiadny karbík...

Zoznámenie

Najprv asi každého zaujmú farby. Niekomu sa páčia, niekomu nie. Na výber je zo štyroch dvojfarebných kombinácií, ktorých odtiene sú, povedal by som, elegantne štýlové. V takomto duchu je aj celý skútrik, žiadne technologické vychytávky ani imidžové úlety. Jednoducho stredný prúd – ženám na nákupy a kávičku, mužom na posedenie s kamošmi. A obom samozrejme na cestu do práce...

V sérii sú k dispozícii tri odkladacie priestory. Prvý je samozrejme pod sedlom, do ktorého sa vojde akurát jedna integrála, potom už možno iba zopár minidrobností. Druhý je za uzamykateľným deklíkom pod riadidlami. Tam sa zmestí nie príliš veľká peňaženka s mobilom, viac nič. A tretí priestor je klasicky medzi nohami, kam sa dá háčikom uchytiť taška. Navyše sa niečo môže uchytiť gurtňami na zadný nosič, prípadne dokúpiť originálny alebo druhovýrobný kufor. Ten dokáže podstatne rozšíriť schopnosť skútra prepraviť batožinu.

 Honda PS 125i
Honda PS 125i

Prístroje zobrazujú všetko, čo sa dá. Teplotu vody, stav nádrže, čas a samozrejme rýchlosť + celkové a denné počítadlo. Pod hodinami je neprehliadnuteľná kontrolka vstrekovania, ktorá sa po každom zapnutí zapaľovania rozsvieti ako svetelná siréna na hasičskej stanici. Okrem nej sa hneď zapne aj stretávacie svetlo. No a pre nedisciplinovaných ľahkovážnych zábudlivcov je tu aj kontrolka výmeny oleja.

 Honda PS 125i - prístrojovka
Honda PS 125i - prístrojovka

Po natiahnutí striekačiek spúšťam tichučký motor. Krátke zohrievanie, zhodenie z centrálneho stojana (bočák nie je ani v doplnkovej výbave) a poďme do mestského zhonu.

Jazda

Kúúúrnik šopa, dosť dobre to ťahá! Berme do úvahy, že ide o osminkový motor spĺňajúci emisné normy Euro 3. K tomu takmer žiadne vibrácie. Tak vzniká dojem, že skútrik sa nevezie na trinásťpalcových kolesách, ale že levituje. Pri dobrom nastavení podvozku (zadné tlmiče sú nastaviteľné) sa do sedla nerovnosti bratislavských ciest prenášajú len minimálne.

Desať kilowattov už postačuje nielen na splynutie s premávkou, ale aj jej pohodlné predbehnutie. Predieranie pomedzí autá v kolónach je hračkou, alebo lepšie povedané výzvou. Úzka stavba stroja to dovoľuje, zrkadlá sú totiž na úzko (možno až príliš – svoje ruky nepotrebujem vidieť) a vydržia aj nechcené nárazy a zachytenia.

 Honda PS 125i
Honda PS 125i

Priestor na nohy nedáva možnosť si ich vystrieť či dať do inej polohy. V meste to nikto nezaregistruje, ale pri dlhších trasách si nohy doslova pýtajú natiahnutie. To je aj jediná nevýhoda pri dlhých cestách, ktoré inak osminka zvláda v pohode. V ponuke originálneho príslušenstva je aj vysoké plexi, ktoré na takýchto cestách dodá ešte väčšiu pohodu. Maximálka sa v tomto prípade pohybuje okolo tachometrovej stovky, v stúpaniach samozrejme menej a v klesaniach viac.

Spolujazdec má dobrý posed, konštrukcia skútrov všeobecne dovoľuje dlhé a široké sedlo. Tak je to aj v tomto prípade – sedeniu na „bobíku“ niet čo vytknúť.

Brzdy sú zložené z jedného kotúča a dvojpiestikového strmeňa vpredu a zo 130-milimetrového bubna vzadu. Sú spriahnuté tak, že predná funguje sólo, ale zadná brzdí vždy spolu s predkom. Takéto spriahnutie je vyriešené jednoducho, lacno a elegantne – medzi brzdovými páčkami je pod plastom schované tiahlo. Brzdný účinok je priemerný, v mestských rýchlostiach sa dá zastaviť na pár krokoch, pri turistike a obsadení dvoma ľuďmi je to samozrejme o niečo viac.

Spotreba mi vychádzala od 2,9 do 3,6 litra na stovku. To dáva dojazd 200 a viac kilometrov na jednu osemlitrovú nádrž, ja som však tankoval po 150 a viac km, lebo z malého (ale spoľahlivo fungujúceho) palivomera ťažko usúdiť, kedy začína a končí rezerva. Takýto akčný rádius niekomu stačí na desať dní, inému možno na dva – tri. Ale jedna nádrž za nejakých 340 Sk? Super!

 Honda PS 125i
Honda PS 125i

Konkurencia

Uf, tej je veru ako maku. U nás ju skôr predstavujú čínske značky a modely, západne od nás aj európski výrobcovia, ktorí svoje stroje ku nám takmer nevozia. Čína ponúka nižšiu cenu, ale aj nižší výkon a maximálku. Európa zase vyššie ceny, porovnateľný výkon aj rýchlosť. Honda má s takýmito strojmi dlhoročné skúsenosti – a je vôbec náhoda, že PS 125i sa vzdialene podobá na model Super Cub, ktorý fabriku preslávil po celom svete?

Opäť ale narážam aj na „konkurenciu“ na vlastnej pôde. PS sa totiž robí aj v 150-kubíkovej verzii. Tá dáva o 1,5 kW vyšší výkon a je o 17 000 korún drahšia. Dilemu 125 verzus 150 si každý musí vydebatovať sám so sebou. Každopádne osminka má výkonu dosť a nikoho nespomaľuje.

 Honda PS 125i
Honda PS 125i

Záver

Často spomínam, že mám rád praktické veci. Skútre medzi ne jednoznačne patria, preto som sa týždňovému pobytu péesky v mojej garáži potešil. Nemôžem sa zbaviť pocitu, že PS je mašinka skôr pre ženy. Na druhej strane priznávam, že ma o tom presviedča iba vzhľad, nič iné. Cena je stlačená dosť nízko, stojí sto tisíc bez desaťkorunáčky. Elegantná a štýlová trefa do čierneho...

Plusy a mínusy

výkon, praktickosť, cena, spotreba výhľad zo zrkadiel

Názor druhého redaktora:

Tomáš Hajduch (Tomáš Hajduch - Awia):

Na PS-ko sadám mimo mesta. Motor štartuje pekne a má utlmený zvuk. Prekvapuje ma posed a kreslovité sedadlo, ktoré tak vizuálne nepôsobí. Točím teda za plyn a vyrážam. Motor ukazuje všetkých svojich koníkov a rozbeh je naozaj svižný. Rýchlomer stúpa relatívne rýchlo a bez problémov sa dostáva na stovku. Tam si skútrik ide pohodovo a dá sa touto rýchlosťou cestovať. Na ceste už nie ste prekážkou a dokonca obiehate motajúce sa plechovky.

Podvozok je vydarený. Rozhodne prispievajú 13-palcové kolesá, ktoré lepšie zvládajú nerovnosti. Podvozok na mňa zapôsobil priam luxusne pohodlne. S menším Leadom sa vôbec nedá porovnať. Väčšinu nerovností ani necítite, tie väčšie sa už prejavia. A čo zákruty. So skútrikmi je to zábava a PS-ko nie je výnimkou. Klopí sa ľahko a ide to až na doraz. V tomto prípade je to hlavný stojan, ktorý chytíte ako prvý. Keďže na rozdiel od stupačiek na motorkách je stojan napevno, môže vám jeho zavadenie v zákrute pripraviť kopu nepríjemností. Presvedčil sa o tom aj Herghott, no nebol problém to ustáť.

Skútrovský rám nepatrí medzi tie najtuhšie. Pri svižných prejazdoch zákrut, hlavne tých tiahlych rýchlych pocítite ako sa rám pri väčších náklonoch krúti. Znovu však v tuhosti badám veľký posun oproti menšiemu Leadovi.

Záver

Technicky prepracovaný skúter, s dostatkom koní a pohodlia aj pre jazdu vo dvojici. Cena stlačená príjemne nízko. Do mesta ideálny spoločník, nestratí sa ani na metských diaľničných obchvatoch. Pri troche skromnosti vhodný aj na turistiku.

A čo mi vadilo? Chýbajúci bočák je vec, ktorú nemôžem odpustiť. Aj keď nahodiť PS-ko na stojan je ľahké a dokáže to naozaj každý, často je pohodlnejšie na krátky čas len „oprieť“ skúter a niečo vybaviť.

Plusy a mínusy

podvozok, cena chýbajúci bočák

Motocykel na test poskytla spoločnosť Honda Slovakia, s. r. o.

Pridané: 22.09.2006 Autor: Peter Herghott Fischer pošli na vybrali.sme.sk

Technické parametre z Moto DB:

Honda PS 125i 2006:

Foto:
Honda PS 125i 2006
Všeobecné informácie:
Výrobca:Honda
Model:PS 125i
Rok:2006
Kategória:Skúter
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:125 ccm
Max. výkon:13.74 k (10.10 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:11.5 Nm / 7000 ot.
Kompresný pomer:11 : 1
Vŕtanie x Zdvih:52.4 x 57.8mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:SOHC
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:automatická
Zdvih vpredu:0 mm
Zdvih vzadu:0 mm
Brzdy vpredu:kotúčová dvojpiestiková
Priemer bŕzd vpredu:220 mm
Pneu vpredu:110/90-13 56L
Brzdy vzadu:bubnová
Priemer bŕzd vzadu:130 mm
Pneu vzadu:130/70-13 57L
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:126 kg
Hmotnosť s náplňami:0 kg
Výška sedla:800 mm
Rázvor:1340 mm
Dĺžka:1990 mm
Šírka:700 mm
Výška:1150 mm
Svetlá výška:125 mm
Objem nádrže:8 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:110 km/h
Spotreba paliva:3.3 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 181 km

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (11)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria