Anketa:
SUZUKI RF 900 RS2, r. v. 1998
ZdieľaťPridané: 24.05.2007 Autor: NiKiCBR
Čitatelia: 23363 [Vaše stroje - Moja motorka]
Takto vyzerá moja SUZUKI RF 900 RS2 po úprave podľa mojích predstáv. Je to štvorvalec s obsahom 937 ccm a výkonom 143 HP. Dosť výkonu mu pridáva aj športový ladený výfuk REMUS aj so zvodmi, ktorý tejto motorke dáva oveľa drsnejši zvuk.
Na to, že je to kategória šport, sa chová na zákrutách veľmi dobre a som s ňou veľmi spokojný. Oproti mojej CBRke je oveľa ľahšia a aj vo výkone je rozdiel. Vzadu mám METZELER 190 a v predu 120 mäkká zmes, takže to sedi perfektne.
![]() |
![]() |
Suzuki RF má päťstupňový prevodový systém, je to dosť nezvyčajné. Od klasickej RF 900 R je rozdiel že je to RS2, model ktorý sa líši modifikovanym tlmičom výfuku a riadiacou jednotkou na dodržanie limitu hlučnosti 80 dB. Ďalšie zmeny: zmena zadnej brzdy, menšie predné smerovky vpredu. Výfuk nie je sériový, je tam karbónový výfuk so zvodmy REMUS, farba je podľa môjho vkusu, a má vymenené smerovky. Má také decentné podsvietenie, pri ktorom motorka celkom vyniká. Čo sa týka spotreby, je to okolo tých 7 litrov/100 km.
![]() |
![]() |
![]() |
Text článku aj s fotkami bol 10. 6. zmenený na žiadosť autora.
Pridané: 24.05.2007 Autor: NiKiCBR Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Suzuki RF 900 R 1998:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Suzuki |
Model: | RF 900 R |
Rok: | 1998 |
Kategória: | Superšport |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 937 ccm |
Max. výkon: | 137.0 k (100.7 kW) / ot. |
- NOVÉ Porovnaj 'Suzuki RF 900 R' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Suzuki RF 900 R' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Suzuki RF 900 R 1998' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Suzuki RF 900 R' na www.google.com
Súvisiace články:
- Honda CBR 900 RR Fire Blade vs. Suzuki GSX - R 750 - feci
- Honda CBR 1000F - Awia
- Prestavba Hondy CBR900RR na streetfighter - Blajar
- IGNIJET - programovateľná jednotka riadenia zapaľovania a vstrekovania - BA900RR
- Systém mazania reťaze CLS200µ - Skúsenosti - Awia
Ďalšie články tohto autora:

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!