Anketa:
MotoGP bez Rossiho??? Možná už za rok!
ZdieľaťPridané: 01.05.2009 Autor: motogpsk
Čitatelia: 3172 [Šport - MotoGP]
Valentino Rossi naznačuje odchod do šampionátu WRC již po sezóně 2010. Kariéra ve Formule 1 už fenomenálního doktora nečeká.
Ano. Ať se to miliónům jeho příznivců pravděpodobně nebude vůbec líbit, možná už za rok padne definitivní rozhodnutí o tom, že seriál MotoGP opustí současná nejuznávanější osobnost a osminásobný mistr světa Valentino Rossi.
Není žádným tajemstvím, že Valentino Rossi již dlouho dobu koketuje se seriálem WRC. Rychlé závodní rally automobily jsou pro Rossiho největším lákadlem po ukončení kariéry v MotoGP.
WRC se zdá jako nejpravděpodobnější varianta pro Valentina Rossiho pokud se skutečně rozhodne pro závodění na čtyřech kolech. Na příležitost by přitom tento motoristický fenomén asi nečekal dlouho. Některé z továrních týmů jsou s Valentinem už dlouhou dobu ve spojení a těžko by někdo jiný dokázal přitáhnout sponzory lépe, než právě tolik populární Valentino Rossi.
![]() |
Rossi už skúsenosti s automobilovými súťažami má |
“Doufám že budu moci vyměnit motorku za čtyři kola (po ukončení kariéry v MotoGP)”, oznámil třicetiletý Ital a dodává: “Myslím si, že na Formuli 1 je pro mě už příliš pozdě, ale přesto doufám, že druhá část mé kariéry se bude odehrávat v automobilovém světě.”
“Vždycky jsem měl pro auta velkou slabost. Vyrůstal jsem po boku svého otce Graziana, který jezdil právě rally, takže doufám, že když skončím s motorkami, čeká mě ještě 10 let v závodech automobilové rally.”
Rossi už se několikrát od roku 2004 objevil na testech Formule 1 u stáje Ferrari, ale na všechny otázky týkající se jeho možné účasti v tomto prestižním šampionátu znovu prohlásil, že jeho šance stát se jezdcem Formule 1 jsou již definitivně pryč.
“Měl jsem reálnou možnost vstoupit do seriálu F1 na konci roku 2006. Hodně jsem tehdy diskutoval se stájí Ferrari. Opravdu vážně jsem tehdy uvažoval, že se stanu testovacím jezdcem v roce 2007 a začnu ve Formuli 1 závodit naplno hned o rok později, ale rozhodl jsem se ještě zůstat u motorek. Toto těžké rozhodnutí ať již bylo či nebylo správné pro mě znamenalo definitivní konec koketování s přechodem do Formule 1.”
Místo Formule 1 to tedy nakonec bude pravděpodobně seriál WRC, který jednou nahradí MotoGP v Rossiho životě. Rossi se již za volantem WRC objevil třikrát na divokou kartu a pokaždé si vede lépe a lépe.
“WRC je pro mě teď nejzajímavější a také nejvíce pravděpodobnou možností. Mám dobré vztahy se stájí Ford, takže to možná bude právě Ford, kde se usadím. Definitivně se rozhodnu v polovině příští sezóny.”
Rossi má podepsanou smlouvu s Yamahou do konce příští sezóny. Ta by však pravděpodobně více než uvítala další prodloužení smlouvy mezi značkou Yamaha a Velentinem Rossim. Valentino se tedy může rozhodnout závodit ještě několik dalších let. To vše ukáže čas.
“Stále mi chybí ještě 25 vítězství (na rekordních 122 vítězných závodů Giacoma Agostiniho), takže pokud ho chci dostihnout, musím pokračovat i po těchto dvou letech, to už je více než jasné. Ale nejsem si jistý, zda právě tato meta je pro mě tak důležitá. Rozhodnutí padne v roce 2010.”
Rossi odstartuje tento víkend honbu za dalším vítězstvím v Jerezu. Nyní má v průběžném pořadí jednobodovou ztrátou na svého týmového kolegu Jorge Lorenza, který vede průběžné bodování.
Autor: chose
Zdroj: crash.net
Text: MotoGP.sk
Pridané: 01.05.2009 Autor: motogpsk Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- Návrat k pretekom v Estorile
- Havířovský zlatý kahanec 2009 - nedělní závody
- Havířovský zlatý kahanec 2009
- V GP San Marina v Misane s prehľadom zvíťazil Valentino Rossi
- V Doningtone sa zrodilo prvé víťazstvo Doviziosa v triede MotoGP
- Pedrosa získal za oceánom prvé víťazstvo v sezóne
- Valentino Rossi získal v Assene 100. víťazstvo v GP
- V GP Katalánska zvíťazil v triede MotoGP Rossi po dramatickom súboji s Lorenzom
- Casey Stoner ukončil v Mugelle Rossiho nadvládu
- V Le Mans sa zrodilo druhé tohtoročné víťazstvo Jorge Lorenza
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!