Anketa:
Kawasaki prichádza s novými nižšími cenami
ZdieľaťPridané: 12.10.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4122 [Bleskovky - PR bleskovka]
Konkurencia je v súčasnosti nemilosrdná a ťažiť z toho môžeme predovšetkým my zákazníci. Smerom zníženia cien sa vydalo aj slovenské zastúpenie Kawasaki.
Do pozornosti dávame predovšetkým model KLX250, ktorý máme v redakcii na dlhodobý test a precestovali sme na ňom kus Európy. Momentálne má ten náš na tachometri bezproblémových 12.000 km a fungláča môžeš kúpiť za 4.490,- Eur (135.266,-Sk) u jedného z dealerov Kawasaki na Slovensku.
![]() |
Kawasaki KLX250 |
V týchto článkoch sa môžeš dočítať viac o spomínanej off-roadovej "dveapolke":
22.08.2009 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 29213 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Live: Little big adventure - alebo potulky za polárnym kruhom na Kawasaki KLX 250
Malé veľké dobrodružstvo, aj takto by sa dala nazvať cesta, ktorú pripravujem na našej redakčnej testovacej Kawasaki KLX 250. Smer sever, štart dnes!
UPDATE: LBA končí, Awia je doma.
20.07.2009 - Ivan Ifk0 Kuzevič Čitatelia: 27744 [Testy a predstavenia - Test]

Kawasaki KLX 250 - malý veľký bojovník
Meškám. S testom, z roboty, na stretnutie ... Za všetko môže KLX 250, využívam dosť veľa voľného času na to, aby som sa zviezol. A občas aj ten, čo mám určený na iné činnosti. Páči sa mi a asi nielen mne. Minule som stretol takú istú oproti a neboli to halucinácie. Aj keď pravdu povediac mi z nej občas hrabe.
17.06.2009 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 23561 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Ďalší pán na holenie - 10 000 km na Kawasaki KLX 250
Tohto roku sme sa pustili do prvého dlhodobého testu, teda aby som bol presný testu na celú sezónu s ambíciou najazdiť 10 000 km. Po Honde CBF si dávame rovnaké ciele aj na moto z iného segmetu, ľahké endurko Kawasaki KLX 250.
Kawasaki Versys (GT)
Jedným z končiacich modelov roku 2009 je Versys, keďže nasledovník je už na ceste (viac tu). V turistickej výbave, ktorú dostaneš za fajnových 555,- Eur, sme ho mali v redakčnom teste prednedávnom. Na pulte ho dostaneš s označením GT za 7.530,- Eur (226.848,78 Sk) bez ABS a s ABSkom potom 8.090,- Eur (243.719,34 Sk).
![]() |
Kawasaki Versys GT |
Ceny všetkých modelov v súčasnej ponuke Kawasaki nájdeš v aktuálnom cenníku na webe Motostore.sk. Keď neplánuješ meniť svojho dvojkolesového miláčika, ale potrebuješ čosi na seba, v Motostore by ťa mohla zaujať talianska značka Dainese, ale to už len tak na okraj.
Pridané: 12.10.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- Honda prináša európsky záručný program pre motocykle a skútre
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!