Anketa:
Slováci v Brne v bodovali, Krajčí obsadil tretiu a Svitok jedenástu priečku
ZdieľaťPridané: 11.07.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3452 [Šport - Cestné Motocykle]
Počas víkendu sa na Masarykovom okruhu v Brne konali preteky cestných motocyklov. Nechýbali tam ani dvaja naši Tomášovia, ktorí ukázali čo v nich je a vo svojich triedach dosiahli pekné výsledky.
Tomáš Krajčí
Tomáš Krajčí ako historicky prvý cestný motocyklový pretekár Slovenskej republiky získal pódium v pretekoch Majstrovstiev Európy cestných motocyklov triedy Superstock 600 na Masarykovom okruhu v Brne, keď po fantastickom výkone skončil na treťom mieste.
![]() |
Vynikajúce predstavenie dnes nielen slovenským fanúšikom naservíroval dvadsaťročný Tomáš Krajčí. Jazdec európskeho šampionátu triedy Superstock 600 štartoval do pretekov na brnianskom okruhu z druhého radu. Hoci v prvom kole stratil niekoľko pozícií, rozhodne svoju kožu nechcel darovať bez boja. V pretekoch dlhých desať kôl postupne prekonával jedného súpera za druhým, až sa dostal do štvorčlennej skupiny, ktorá bojovala o druhé miesto. Všetko vyvrcholilo v poslednej zákrute posledného kola, v ktorej jazdec TK Racing Slovakia Teamu zo štvrtej pozície nekompromisne zaútočil na tretieho Belgičana Duwelza. Po tomto skvelom manévri zostávalo pred slovenským pretekárom posledných 400 metrov cieľovej rovinky, po ktorých prepukli v jeho tíme oslavy. Tomáš Krajčí prešiel cieľom na treťom mieste, a vybojoval tak ako historicky prvý slovenský pretekár pohár v šampionáte, ktorý sa koná v rámci víkendu superbikového svetového šampionátu.
![]() |
Tomáš Krajčí: „Ťahal som za plyn, mal som dobrú motiváciu. Štart sa mi síce veľmi nepodaril, ale podarilo sa mi to rýchlo dotiahnuť. Chcel som byť v Brne na pódiu a podarilo sa to. Stále si ten úspech nedokážem poriadne uvedomiť, ale vyšlo to... Mám obrovskú radosť. Dúfam, že v tom budem pokračovať aj naďalej počas zostávajúcich pretekov sezóny.“
Tomáš Svitok
Vynikajúci výsledok vybojoval na Masarykovom okruhu v Brne v pretekoch seriálu FIM Cup Superstock 1000 slovenský reprezentant Tomáš Svitok, keď skončil na jedenástom mieste a pripísal si tak päť bodov do prie-bežného hodnotenia.
![]() |
Dvadsaťročný pretekár slovenského tímu SK Energy jazdiaci na motocykli Ducati obsadil v kvalifikácii 19. miesto, no po štarte nedeľných pretekov sa postupne dostával cez svojich súperov a v cieli mu patrilo jeho doteraz najlepšie umiestnenie v tomto seriáli, keď skončil jedenásty, pričom veľa nechýbalo a mohol byť dokonca v prvej desiatke.
![]() |
Tomáš Svitok: "Som veľmi šťastný z výsledku, ale aj z priebehu pretekov. Škoda, že som mal takú zlú štartovú pozíciu, lebo dnes som mal na to, aby som skončil v prvej desiatke. Žiaľ, druhá kvalifikácia mi nevyšla, chýbalo mi šesť desatín sekundy od prvej desiatky na štarte. Ku koncu pretekov mi kĺzala zadná pneumatika, keďže som šiel stále naplno, no aj tak som dokázal znižovať stratu od súpera na desiatom mieste, chýbali mi možno dve kolá na to aby som ho dostihol. Som však veľmi spokojný, boli to super preteky, užíval som si ich a mal som úžasnú podporu od fanúšikov, ktorí nás do Brna prišli povzbudiť. Som vďačný celému tímu za odvedenú prácu, bol to skvelý víkend."
Ľuboš Gréč, spolumajiteľ tímu: "Som veľmi spokojný, opäť sme dokázali, že stúpame čoraz vyššie. Tomáš predviedol výborný výkon a takisto motocykel bol výborne pripravený. Naša Ducati mala šiestu najvyššiu rýchlosť zo všetkých motocyklov a zároveň bola druhou najrýchlejšou Ducati. Škoda postavenia na štarte, to budeme musieť ešte doladiť, ale vieme o chybičkách, ktoré sme urobili a preto si myslím, že máme na to, aby Tomáš mohol jazdiť v prvej desiatke."
Pridané: 11.07.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Tomáš Svitok v Brne obsadil štvrté miesto - Redakcia
- Slováci na podujatí UEM Aple Adria v Brne - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!