Anketa:
Mitas je oficiálnym dodávateľom pneumatík pre FIM Speedway Grand Prix 2014
ZdieľaťPridané: 07.05.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 1885 [Šport - Plochá dráha]
Mitas podpísal dlhodobú zmluvu s BSI Speedway, promotérom FIM Speedway Grand Prix. Mitas sa tak stal oficiálnym dodávateľom pneumatík a sponzorom svetového šampionátu už jedenástykrát v rade.
Český výrobca offroad pneumatík bude tiež hlavným sponzorom tretieho kola šampionátu, ktoré sa ide už 17. mája v Tampere a ponesie názov 2014 Mitas Finnish FIM Speedway Grand Prix.
![]() |
"Mitas začal vyrábať plášte pre športové využitie v roku 1947. Od tej doby sa datuje naše spojenie s plochou dráhou. Už celých 67 rokov intenzívne podporujeme a rozvíjame pretekanie na plochej dráhe a tešíme sa na pokračovanie tejto práce aj v nadchádzajúcich rokoch," povedal Andrew Mabini, marketingový a obchodný riaditeľ Mitas .
V roku 2014 Mitas znovu získal certifikáciu FIM pre plochodrážne pneumatiky SW-07 a SW-09 . Plášťe Mitas tak spĺňajú, alebo dokonca prevyšujú požiadavky vydanej certifikačným programom FIM. Certifikácia je platná až do roku 2017. Plochodrážne pneumatiky Mitas sú už dlhodobo prvou voľbou špičkových pretekárov. Ich skúsenosti z medzinárodných súťaží sú cennou spätnou väzbou pre Mitas pri vývoji plochodráhových plášťov.
"Mitas podporuje svetový šampionát FIM Speedway Grand Prix už niekoľko rokov a sme radi, že táto spolupráca bude pokračovať aj naďalej. Ceníme si tiež to, že sa Mitas stal titulárnym sponzorom otváracieho závodu vo fínskom Tampere, ktorý sa pôjde na Ratin Stadium už 17. mája," uviedol Paul Bellamy, výkonný riaditeľ BSI Speedway.
Zoznam nadchádzajúcich pretekov:
17. máj | Tampere, Fínsko Tampere Stadium |
31. máj | Praha, Česká republika Markéta Stadium |
14. jún | Målilla, Švédsko G & B Stadium |
28. jún | Copenhagen, Dánsko Parken Stadium |
12. júl | Cardiff, Veľká Británia Millennium Stadium |
16. august | Riga, Lotyšsko Bikernieku Šport Complex |
30. august | Gorzów Wlkp., Poľsko Jancarz Stadium |
13. septembra | Vojens, Dánsko Vojens Speedway Center |
27. septembra | Štokholm, Švédsko Friends Arena |
11. október | Toruń, Poľsko Rose Motoarena |
Pridané: 07.05.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Mitas je oficiálnym dodávateľom pneumatík pre preteky Red Bull Romaniacs 2014 - Redakcia
- Mitas predstavil na výstave INTERMOT 2014 nové pneumatiky pre motokros - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Honda prináša európsky záručný program pre motocykle a skútre
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!