Anketa:
Bilancovanie sezóny 2014 na SLOVAKIA RINGU
ZdieľaťPridané: 29.11.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4966 [Šport - Cestné Motocykle]
Jediný slovenský permanentný automotodróm SLOVAKIA RING pri Orechovej Potôni má za sebou piaty úspešný ročník svojho fungovania. Aj vďaka silnému tímu pracovníkov slávi okruh množstvo úspechov.
Uplynulá sezóna sa niesla v znamení horšieho počasia, napriek ktorému zotrvali diváci na svojich miestach až do konca. Výsledkom sú aj skvelé čísla návštevnosti počas najväčších víkendov sezóny.
Tá odštartovala tuningovým podujatím Power fest 1. mája, po ktorom nasledovalo tretie pokračovanie FIA Majstrovstiev sveta cestovných automobilov (WTCC) na našom okruhu, 9.-11. mája 2014. Po prvýkrát v histórii šampionátu museli pre silný lejak zrušiť druhé nedeľňajšie preteky. Tie prvé vyhral 9-násobný majster sveta v rely Sébastien Loeb na Citroëne C-Elysée. SLOVAKIA RING tak Loebovi priniesol už druhé víťazstvo u nás, po pretekoch FIA GT Series predchádzajúci rok. WTCC videlo počas víkendu vyše 29 000 divákov na mieste a približne 30 miliónov pri televíznych obrazovkách. Vďaka nášmu okruhu sa tak Slovensko opäť zviditeľnilo vo svete a pomohlo aj ubytovacím a stravovacím zariadeniam v širokom okolí.
Preteky FIA WTCC uvidia diváci na SLOVAKIA RINGu aj budúci rok.
Okruh obohatila aj nová trať s nespevneným povrchom, na ktorej svoju premiéru zažil aj relykros XRace 2014 (25. máj).
24 h SLOVAKIA RING Cycling Race (26.-27. jún) zažili svoj prvý veľký ročník, ktorého sa zúčastnilo až 284 cyklistov. Víťazi dokázali za 24 hodín najazdiť 947 km. Extrémni sólo cyklomaratónci dokázali sami za tento čas najazdiť neuveriteľných 870 km! Nechýbali ani mediálne známe tváre a telesne postihnutí športovci na tzv. „handbikoch“.
Automobilový okruh sa začiatkom júla premenil na miesto veľkého hudobno-motoristického podujatia. Obrovský záujem zožalo unikátne Acceleration 2014 (4.-6. júla), kde sa okrem vozidiel na trati predstavili na večernom koncerte svetové hudobné hviezdy 80. a 90. rokov na čele s legendárnym Davidom Hasselhoffom. Koncert si užilo vyše 15 000 divákov.
Mesiac august radi nazývame „veľkým motoristickým festivalom,“ počas ktorého diváci zažili absolútnu svetovú špičku v kapotovaných vozidlách najvyššej triedy GT3. ADAC GT Masters (8.-10. august) – špičkový nemecký seriál GT s nabitým štartovým poľom videlo vyše 10 000 divákov. Nasledoval ďalší z vrcholov sezóny – Blancpain GT Series so šprintovým seriálom, v spojení s Veľkou cenou Slovenskej republiky pretekmi cestných automobilov na okruhu (22.-24. august). Napriek pomerne tesnému odstupu od pretekov ADAC videlo špičku suverénne najvýznamnejšieho európskeho GT seriálu 16 000 divákov. Nechýbala ani slovenská a stredoeurópska špička počas Veľkej ceny SR v rámci nadnárodných seriálov ESET V4 Cup a FIA CEZ Trophy.
Alpe Adria Championship a Veľká cena SR preteky cestných motocyklov (12.-14. september) boli najväčším motocyklovým podujatím u nás. Zakončili tak sezónu veľkých podujatí na SLOVAKIA RINGu. Bodkou však bola tradične AUTO SHOW SLOVAKIA RING, kde sa vo svojom piatom ročníku zišlo množstvo slovenských aj zahraničných posádok rely a pretekov do vrchu (9. november).
Okruh SLOVAKIA RING tak môže bilancovať čísla návštevnosti: v roku 2014 zavítalo do areálu SLOVAKIA RING vrátane Centra bezpečnej jazdy, Hotela Ring a Offroad areálu vyše 200 000 návštevníkov.
Momentálne sa gro outdoorových aktivít presunulo na Centrum bezpečnej jazdy Driving Academy, ktoré len v zimnom období 2013/14 preškolilo takmer 1000 vodičov.
Pridané: 29.11.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Šampionát Alpe Adria a MM SR IMRC 2014 cestných motocyklov vyvrcholí tento víkend na Slovakia ringu - Redakcia
- Pozvánka: Festival Power fest otvorí sezónu 2014 na Slovakia Ringu - Redakcia
- SLOVAKIA RING oslavuje okrúhlych 5 rokov - Redakcia
- Na Hungaroringu sa jazdilo o body do Alpe Adrie a IMRC - Redakcia
- Prvé preteky Alpe Adria sezóny 2013 na Slovakiaringu zrušené! - Redakcia
- Na Slovakia Ringu sa rozhodovalo o motocyklových šampiónoch 2014 - Redakcia
- Pozvánka: Zahrievanie motorov na Kawasaki Track Day 2018 - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!