Anketa:
Mitas Sport Force+ - druhá generácia radiálnych motocyklových plášťov
ZdieľaťPridané: 04.02.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 5898 [Novinky - Predstavujeme]
Mitas uvádza na trh novú generáciu radiálnych motocyklových pneumatík Sport Force+. Tie sú určené pre vodičov športových i cestovných motocyklov.
Behúň pneumatiky Sport Force+ je vyrobený z novej zmesi, ktorú vyvinulo výskumné a vývojové oddelenie Mitas. Nové plášte Šport Force+ budú na trhu dostupné od februára 2015. Všetky rozmery plášťov Šport Force+ majú rýchlostný symbol (W) a dovoľujú maximálnu rýchlosť presahujúcu 270 km/h.
"Sport Force+ predstavujú druhú generáciu radiálnych motocyklových pneumatík Mitas. Vylepšili sme zmes používanú na výrobu behúňa a vyrobili sme tak ešte dokonalejšie cestnú pneumatiku pre vodičov, ktorí vyznávajú športovú jazdu," uviedla Ksenija Bitenc, riaditeľka Mitas Moto.
Radiálne pneumatiky Sport Force + budú od februára 2015 dostupné v týchto rozmeroch:
Predná | Zadná |
---|---|
120/70 ZR17 (58W) TL | 150/60 ZR17 (66W) TL |
160/60 ZR17 (69W) TL | |
180/55 ZR17 (73W) TL | |
190/50 ZR17 (73W) TL |
Technológie a vlastnosti
Nové pneumatiky Sport Force+ sú výsledkom intenzívnej práce vývojárov a dlhodobého testovania. Mitas pri ich vývoji a výrobe používa najmodernejšie postupy. Už pri vlastnom návrhu pneumatiky využíva analýzu FEA (Finite Element Annalyses) a aplikuje tiež vyspelé materiály, konkrétne nové typy pokročilých elastomérov.
Plášte Sport Force+ sa môžu pochváliť nadpriemerným výkonom po celú dobu svojej životnosti. To je umožnené použitím najmodernejších technológií pri ich výrobe. Napríklad SCT (Strong Carcass Technology) udržiava vysokú tuhosť kordovej vrstvy a OGT 3D (3-D Optimum Groove Technology) zaručuje výbornú priľnavosť Sport Force+ pri rôznych teplotách a typoch povrchu. Stabilita pri vysokých rýchlostiach, ľahké zatáčanie a presné vedenie sú ďalšie z výrazných predností pneumatík Sport Force+.
V druhom štvrťroku 2015 Mitas ponuku plášťov Šport Force + rozšíri o tieto nové rozmery:
Predná | Zadná |
---|---|
110/70 ZR17 (54W) TL | 190/55 ZR17 (75W) TL |
120/60 ZR17 (55W) TL | |
120/65 ZR17 (56W) TL |
Pridané: 04.02.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Sport Force: nové radiálne motocyklové pneumatiky pod značkou Mitas - Redakcia
- Mitas rozširuje rad Terra Force-R o rozmer pre veľké cestovné endurá - Redakcia
- Mitas odhalí počas Erzbergu 2019 nově enduro pneumatiky TERRA FORCE-EF a TERRA FORCE-EH - Redakcia
- Mitas predstavuje nový rad pneumatík pre skútre Touring Force-SC - Redakcia
- Čo jej obuť - Športové pneumatiky - zeON
- Zajazdili sme si na nových Dunlop Sportsmart TT - sú najmä pre okruhových paličov - Herghott
Ďalšie články tohto autora:
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- Customs of Slovakia 2025 – 15. výročie 13.-16. marec 2025 Incheba Bratislava
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!