Test MV Agusta Stradale 800 2015 - Taliansky sexy transformer 2/2

Názor druhého redaktora:

datadive:

Hneď ako som sadol na Stradalku, kričím na matoxa, že to je kua malé, hlavu mám pred plexi, prístrojovka tam ani nemusí byť, na Rivalku som sa zmestil o kus lepšie. Po naštartovaní na, sa ozve povedomí zvuk, ktorý mi okamžite vylúdi úsmev na tvári. Stará známa melódia. PK Baba dole, hore a musím uznať, že jazdí výborne ako sa na MV Agusty patrí. Ostré brzdy, urevaný motor z ktorého vstavajú chlpy na chrbte, tvrdý podvozok, ktorý drží Stradalku v akomkoľvek náklone ako na koľajach ... jazdné vlastnosti sú proste paráda.

Pri bufete neochotne odovzdávam kľúče späť matoxovi, šmejdim okolo a pozerám na tú prdel, tie pseudo kufre ... dizajnovo OK, ale užitkovo to moc rúžovo nevidím, to je tak maximálne na plavky a uterák, rozhodne by som sa tam bál dať niečo ťažšie, som zvedavý koľko vydržia tie plastové zipsy. Celkový dojem je zmiešaný, na jednu stranu to výborne jazdí a je to pekné, na druhú, ten zadok je úplne mimo. Popravde, radšej Rivalku .. tá sa na nič nehrá.

hmm ?

dizajn, motor, brzdy, podvozok, elektronika

akože kufre, akože ochrana pred vetrom

Agusta a konkurencia?

Myslel som, že jej bude mnoho, ale uvedomil som si, že priama asi iba jedna a to Ducati Hyperstrada. Takmer rovnaký objem, o 5 koní nižší výkon a o 10 Nm vyšší krútiak ju stavia do polohy hlavnej sokyne. Navyše je to tiež sexi Talianka a lacnejšia o 1500€ (12.490,-€)

Potom by to mohla byt Yamaha MT-09 (ak sa ponúka aj s doplnkovými kuframi) – je to taktiež trojvalec s rovnakým výkonom, ospevovaný v testoch a cenovkou neporovnateľne nižšou (8.690,-€ s ABS ale bez kufrov)

S prižmúrením oka by som sem zaradil aj Apriliu Dorsoduro 750 – čo je síce V2 motorka, ale s podobným zameraním – športovo-turistický (ak ho osadíme kuframi/taškami) funbike . Ponuka taktiež 3 palivové mapy, Ride-by-Wire plyn, len 92 koní ale s 82 Nm krútiakom a malou 12 l palivovou nádržou. Zaujímavá je aj základná cena bez batožiny – 9.500,-€ s ABS.

Dosť blízka konkurencia z Európy Je aj KTM a Husquarna, ktorých konkurenčné modely sa bohužiaľ už nevyrábajú. Konkrétne je to SMT 990 – litrový V2 s rovnakým výkonom, ale úplne odlišným charakterom. Motor je viac agresívny, ucukaný, nevychovaný, podvozok viac motardovitejší, mäkší s porovnateľne účinnými brzdami.

Potom je to tak isto funbike s cestovateľskými ambíciami – s ktorým sa tiež určíte nebudete Nudiť.

Tradaaa Stradalka

MV Agusta Stradale 800

Lúčenie s Agustami je pre mňa vždy smutný zážitok a nebolo tomu inač ani tento krát. Motorka za cenu vysoko prevyšujúcu konkurenciu však ponúka minimálne 2 motorky v jednom. Jednu na cestovanie a jednu na šantenie a pritom sa dá obidve disciplíny zvládať naraz. Motorka, ktorá jazdcovi hladká ego, pretože zrazu je rýchlejší a lepší jazdec v každej situácii. Mašina, ktorá má v sebe ale stále horúcu krv a turistov v zelených vestičkách jazdiacich do kila odmieta voziť. Proste je to stále MV Agusta.

Plusy, mínusy

Video

Video: MV Agusta Stradale 800 2015

Pozadie / Wallpaper:

Text: Martin Kňaze - matox, datadive
Foto: Juraj odin Klačko

Motocykel na test poskytla spoločnosť Motocorse. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	MV Agusta	Ducati	Yamaha	Aprilia
Model:	Stradale 800	Hyperstrada	MT-09	Dorsoduro 750
Rok:	2015	2015	2015	2015
Novinka:	NOVINKA 2015
Kategória:	Cestovná	Supermoto	Naháč	Supermoto
Motor:
Typ motora:	radový trojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	radový trojvalec	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	798 ccm	821.1 ccm	847 ccm	749.9 ccm
Max. výkon:	114.9 k (84.5 kW) / 11000 ot.	110.2 k (81.0 kW) / 9250 ot.	115.1 k (84.6 kW) / 10000 ot.	91.5 k (67.3 kW) / 8750 ot.
Max. krútiaci moment:	78.5 Nm / 9000 ot.	89 Nm / 7750 ot.	87.5 Nm / 8500 ot.	82 Nm / 4500 ot.
Kompresný pomer:	13.3 : 1	12.8:1	11.5 : 1	11:1
Vŕtanie x Zdvih:	79 x 54.3 mm	88 x 67.5 mm	78 x 59.1 mm	92 x 56.4 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	Desmodromický rozvod (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	150 mm	150 mm	137 mm	160 mm
Zdvih vzadu:	150 mm	150 mm	130 mm	160 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová radiálne strmene	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvoj kotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm	298 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70 ZR 17	120/70-17	120/70-17	120/70 ZR 17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová, 1 piestik
Priemer bŕzd vzadu:	220 mm	245 mm	245 mm	240 mm
Pneu vzadu:	180/55 ZR 17	180/55-17	180/55-17	180/55 ZR 17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	181 kg	181 kg		186 kg
Hmotnosť s náplňami:		204 kg	188 kg
Výška sedla:	870 mm	850 mm	815 mm	870 mm
Rázvor:	1460 mm	1500 mm	1440 mm	1505 mm
Dĺžka:	2130 mm		2075 mm	2216 mm
Šírka:	890 mm		815 mm	905 mm
Výška:			1135 mm	1185 mm
Svetlá výška:	125 mm		135 mm
Objem nádrže:	16 l	16 l	14 l	12 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	214 km/h
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii			áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii
Iná výbava:	quickshift MV EAS 2.0
Poznámka:
Poznámka:	Očakávaná cena: 13990 EUR		Cena 10/2015: S ABS - 8.690,-Eur Bez ABS - 7.890,-Eur