Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 3294 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29928
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17677)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12251)
Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke

 Zdieľať

Pridané: 29.05.2020 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2993 [Šport - Cestné Motocykle]

Súčasná koronakríza sa dotkla všetkých športových odvetví a doplatil na ňu aj slovenský motocyklový pretekár Michal Búlik. O to viac, že je zároveň aj výborným hokejistom a nemôže si užívať ani tento svoj druhý koníček.

Z plánovanej pretekárskej sezóny v Španielsku nebolo nič a  14-ročný pretekár dodnes netuší, čo vlastne do konca sezóny stihne na okruhoch absolvovať. Nie je však sám, rovnako sú na tom pretekári od národných šampionátov až po majstrovstvá sveta MotoGP.

Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke - Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke
Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke - Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke

S postupným uvoľňovaním opatrení sa však konečne aj pretekárom naskytla možnosť začať trénovať a to využil aj Búlik, keď sa po prvýkrát v živote zviezol na motocykli s obsahom 600 cm³. Konkrétne na Yamahe R6 tímu Maco Racing.

Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke - Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke
Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke - Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke

„Po vypuknutí koronakrízy nám ukončili hokejovú sezónu a motorková ani nezačala,“ vraví mladý pretekár. „V decembri a januári sme mali naplánované dva testy s novým tímom v Španielsku, ale prvý bol zrušený kvôli zlému počasiu a druhý už zrušila korona.“ Keďže nasledovali opatrenia aj na Slovensku, začal sa Michal pripravovať individuálne. „Posilňovňa, bicykel aj motorka, ale všetko sám, len v sprievode otca. Koncom apríla sme sa ale na novom kartingovom okruhu na Slovakia Ringu stretli s Macom Kuzmom a dohodli sme sa, že mi umožní vyskúšať si jeho motocykel Yamaha R6. Pred víkendom sme si volali, kvôli počasiu a v sobotu ráno už som bol pripravený na Slovakia Ringu.“

Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke - Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke
Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke - Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke

Prvé jazdy boli ešte opatrné, Michal si zvykal na pre neho celkom nový motocykel, ktorý je oveľa väčší, ťažší a silnejší než tie, na ktorých jazdil doteraz, navyše prvýkrát v živote šiel na motocykli rýchlosťou vyššou ako 250 km/h. V každej prestávke spolu s Macom pracovali na telemetrii, čo bolo vidieť na progrese v každom výjazde. „Na motorke som sa cítil komfortne a každým ďalším kolom som získaval aj viac sebadôvery,“ prezradil Búlik. „Jazdy som si veľmi užíval a po skončení testu sme sa s Macom dohodli, že si ho zopakujeme. Podľa dát mi Maco ukázal kde mám rezervy, ktoré by som chcel v ďalšom teste odstrániť.“

Michal absolvoval na Yamahe 52 kôl a jeho výsledný čas na prvý deň jazdenia s novým motocyklom v hodnote 2:18 min je veľkým prísľubom. Aj preto sa s Martinom Kuzmom dohodli na ďalšom testovaní.

Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke - Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke
Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke - Michal Búlik prvýkrát na šesťstovke

Pridané: 29.05.2020 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »