Anketa:
Spoločnosť Faber Moto získava výhradnú distribúciu motocyklov Piaggio Group na Slovensku
ZdieľaťPridané: 10.03.2021 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 8763 [Novinky - Oznam]
Do skupiny Piaggio Group patria značky Piaggio, Vespa, Aprilia a Moto Guzzi. Od tohto roka ich exkluzívnu distribúciu na Slovensku získava spoločnosť Faber Moto SK.
Piaggio Group sa rozhodla zveriť exkluzívnu distribúciu svojich motocyklov, medzi ktoré patrí aj veľmi obľúbená Vespa, spoločnosti Faber Moto SK, historicky spätou so slávnou československou motocyklovou značkou JAWA.
„Mám veľkú radosť, že naša rodinná firma Faber získala dôveru pre distribúciu talianskych motoriek spoločnosti Piaggio Group na Slovensku a nadväzuje tak na svoje začiatky, kedy bola spätá so slávnou československou motocyklovou značkou JAWA v päťdesiatych rokoch minulého storočia. Ako výhradný dovozca vstupujeme na slovenský trh, aby sme fanúšikom jednej stopy ponúkli široký sortiment kvalitných motocyklov legendárnych talianskych značiek,” hovorí Josef Faber, riaditeľ spoločnosti Faber Moto.
„Aktuálne rozširujeme a skvalitňujeme súčasnú sieť autorizovaných predajcov nami zastupovaných značiek Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, aby sme mohli našim zákazníkom poskytovať najvyššiu úroveň predajných a popredajných služieb,” dodáva Adam Žert, Country manager Faber Moto SK.
Spoločnosť Faber je jednotkou na rakúskom trhu s takmer 30-percentným trhovým podielom a je hrdým partnerom Piaggio už od roku 1964. Po vstupe na český trh v roku 2017 firma takmer zdvojnásobila nárast predaja, a to zo 770 kusov v prvom roku na 1268 predaných motocyklov v roku 2020. Za úspechom spoločnosti stojí profesionálny prístup k zákazníkom, partnerský vzťah k zamestnancom a výhody z obchodných synergií, ktoré zákazníci pocítia v lepšej skladovej dostupnosti motocyklov, náhradných dielov a príslušenstva. Momentálne sa spoločnosť Faber zameriava na rýchle vybudovanie partnerskej dílerskej siete tak, aby do konca februára bola schopná dodať motocykle k zákazníkom. Prípadní záujemcovia sa môžu obrátiť e-mailom na Adama Žerta: a.zert@faber-moto.cz
Bližšie informácie na: www.faber-moto.sk
O Faber moto
Táto rodinná firma bola založená v roku 1948, Josefom Faberom prevzatím rakúskeho výhradného zastúpenia českej značky Jawa. Nastavuje trendy v oblasti prímestskej i rekreačnej mobility. Bola historicky prvým rakúskym dovozcom japonských výrobkov, vďaka exkluzívnej zmluvy so spoločnosťou Honda. Od 1964 Faber prebral výhradný dovoz tradičných talianskych jednostopových vozidiel značiek Piaggio, Vespa a Gilera. Tým položil základy pre úspešný obchodný vzťah, ktorý postupne expandoval do Čiech a aktuálne aj na Slovensko.
O Piaggio Group
Piaggio Group bola založená v roku 1884, je najväčším európskym výrobcom skútrov a motocyklov a jedným zo svetových lídrov v tomto odbore. Má 3 divízie a do jej portfólia patria aj dvojkolesové vozidlá, skútre a motocykle s objemom od 50 cm3 do 1 400 cm3. V roku 2019 sa predalo 399 600 vozidiel. Medzi koncernové značky patria: Piaggio (s modelmi skútrov Liberty, Beverly, Medley, MP3), Vespa, Aprilia (ktorá súťaží v Majstrovstvách MotoGP s tímom Aprilia Racing), Moto Guzzi, Gilera a Derbi. Zaoberá sa aj ľahkými úžitkovými vozidlami, ako aj svojou robotickou divíziou.
Pridané: 10.03.2021 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- EICMA 2023: PIAGGIO GROUP Novinky Moto Guzzi, Aprilia, Vespa - Awia
- Všetkých 6 predajní Styx je plne pripravených na sezónu! Na showroomoch majú viac ako 450 strojov - Redakcia
- Dolce Vita Days - vyskúšajte si modely Vespa, Piaggio, Aprilia a Moto Guzzi - Redakcia
- Naživo výstava EICMA Miláno 2011 - Vespa, Piagio, Moto Guzzi a Aprilia - Awia
- EICMA 2016 - Piaggio group v Miláne predstavila tretiu generáciu Moto Guzzi V7, a inovované V9, Apriliu Shiver 900 a Dorsoduro 900, plus charitatívnu Vespu - Herghott
- EICMA 2017 - Moto Guzzi V85 - cestovné enduro klasického vzhľadu a elektroskúter Vespa Elettrica - Awia
- Pozvánka: Dolce Vita Days Košice 2023 - príď si otestovať Vespa, Piaggio, Aprilia a Moto Guzzi! - Redakcia
- Chceš získať unikátny kalendár? - Harly
- BULDOG – novinky sezóny 2013 - Redakcia
- Intermot 2016: Aprilia, Moto Guzzi a Vespa - nové Tuono 125, Audace Carbon a Vespa GTS - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- Customs of Slovakia 2025 – 15. výročie 13.-16. marec 2025 Incheba Bratislava
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!