Anketa:
Pridaj videoPrečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer - Video
ZdieľaťPridané: 09.10.2013 Pridal: tonky
Čitatelia: 8312 [Iné moto videá - Trailer] Dĺžka: 02:33
Trailer k filmu: Prečo jazdíme (WHY WE RIDE)
link oficial: http://vimeo.com/75545684
Directed by Bryan H. Carroll
Produced by James Walker & Bryan H. Carroll
Written by Chris Hampel
Executive Producer Walter Zuck
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer

Značky:
.Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer
[ Video: Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer]![]() ![]() |
Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer
dost to smrdi lepkavym americkym patosom, ale aj tak by som si to rad pozrel |
Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer
Ten strih, to vyskladnaie záberov, tá robota okolo toho |
Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer
takze 25.10.2013 sa to uz bude dat stiahnut :D :D |
Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer
Patos, nepatos - vyzera to ze to bude ozaj jeden z mala filmov skutocne o motorkaroch |
Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer
|
Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer
ak viete kde sa to da stiahnuť tak sem z linkom. diki. |
Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer
Vyzera to zatial tak, ze premietat sa zacne v novembri, a len vo vybranych kinach v US... zatial |
Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer
uz sa to da stiahnut, vcera som to videl a dokonca aj v dobrej kvalite. |
Prečo jazdíme (WHY WE RIDE) 2013 - Trailer
meloking to spravne zhodnotil a ja uz len potvrdim, sladke, zidealizovane, bez objektivneho pohladu na realne nastrahy a nebezpecenstva. Ako reklama americkej armady. Vobec som nepochopil zmysel, alebo zamer tohto dokumentu. Motorkar sa nic nove nedozvedel a nemotorkarovi nasadili ruzove okuliare |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!