Anketa:
Pridaj videoNová Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro - Video
ZdieľaťPridané: 20.06.2017 Pridal: DucatiOfficial
Čitatelia: 3529 [Oficiálne videá - Ducati] Dĺžka: 01:13
Má svoju vlastnú farbu a kopec dielov, ktoré ju predurčujú na jazdu mimo asfaltu.
Ako farba bola celkom trefne zvolená pieskovo-púštna hnedá v matnom prevedení s neprehliadnuteľným nápisom Enduro a čiernou plochou na boku. Aby k tomu ladilo aj sedlo, jeho vnútorná prešívaná časť je tiež hnedá. Všetko ostatné pochádza z existujúceho katalógu doplnkov - výfuk Termignoni, padáky Touratech s LED hmlovkami, nižšie predné plexi pre lepší výhľad a podobne. Jasným náznakom na odbočenie mimo asfalt sú pneumatiky Pirelli Scorpion Rally (19/17).
Pre dotvorenie obrazu dodajme, že na verzii Pro samozrejme zostala bohatá štandardná výbava: 160-koňový motor, náklonové ABS a trakčná, semiaktívny podvozok, variabilné časovanie ventilov, LED svetlomet s prisvecovaním do zákrut, TFT prístrojovka, atď atď...
V Taliansku sa verzia Pro bude predávať za cenu o rovné dve tisícky vyššiu než štandardná Multistrada Enduro. Ak takýto postup aplikujeme na aktuálnu slovenskú cenu, Pro by mala stáť okolo 21 700 eur.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Ducati predstavila naloženú verziu Multistrady 1200 Enduro - Herghott
- Ako prví na Slovensku sme vyskúšali prelomovú Ducati Multistrada V4 S s radarom - Herghott
- Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 - Awia
- Novinky 2015: Ducati Multistrada 1200 - 160 koňová turistika - zeON
- Inovovaná Ducati Multistrada 1260 Enduro - viac objemu a elektroniky, príjemnejší posed - Redakcia
- Ako prví na Slovensku sme otestovali novú malú Multistradu 950 - Herghott
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!