Anketa:
Pridaj videoRýchlovka s najväčšou Multistradou všetkých čias - Ducati Multistrada V4 Rally (2023) - Video
ZdieľaťPridané: 31.05.2023 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3261 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 05:51
Peťo si na Ducati Day na Slovakia Ring vybehol v komboške, nachystaný na žmýkanie Panigale V2 a V4 S, ktorú chcel vyskúšať konečne v domácom prostredí, ale počasie to nakoniec zariadilo inak. Vyšla z toho rýchlovka na novej Multistrade V4 vo verzii Rally, čo je najväčšia Multistrada všetkých čias; nástupca predošlej verzie Enduro. Rally je ultrapohodlný cestovný stroj s nebesky dokonalým semiaktívnym podvozkom, ktorý by ti uľahčoval jazdu hádam aj keby si si to valil 170 km/h po šutroch niekde na Marse. Viac elektroniky sa doň už nedá dostať. Ani viac pohodlia. Cenovo a esteticky je Rally nastavená presne v strede medzi základnou verziou a najvyššou éterickou Pikes Peak.
Viac: Ako prví na Slovensku sme vyskúšali prelomovú Ducati Multistrada V4 S s radarom
Ducati Multistrada V4 S 2021
Ducati prináša najšportovejšiu Multistradu V4 Pikes Peak, 17-palcové kolesá a jednoramenná kyvka sú späť!
Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba: Straight Fuse - French Fuse
#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test #ducati #multistrada #multistradav4s #multistradav4rally #enduro #trailenduro
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Ducati |
Model: | Multistrada V4 S |
Rok: | 2023 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | V4 - 90° Granturismo (4T) |
Objem: | 1158 ccm |
Max. výkon: | 170.0 k (125.0 kW) / 10500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 125 Nm / 8750 ot. |
Kompresný pomer: | 14.0:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 83 mm x 53.5 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 170 mm |
Zdvih vzadu: | 180 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 330 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 ZR 19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová, 2 piestik |
Priemer bŕzd vzadu: | 265 mm |
Pneu vzadu: | 170/60 ZR 17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 218 kg |
Hmotnosť s náplňami: | 243 kg |
Výška sedla: | 840 mm |
Rázvor: | 1567 mm |
Objem nádrže: | 22 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 6.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 253 km |
Servisný interval: | 15 000km, nastavenie ventilov 60 000km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | adaptívny |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
Zákrutové svietenie: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii |
Kontrola tlaku v pneumatikách: | za príplatok |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok |
Vyhrievané sedlo: | za príplatok |
Asistent rozbehu do kopca: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | voliteľné vypletané kolesá, sledovanie mŕtveho uhla |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena: od 21 290 eur (2/2021) EURO 5 Konektivita s mobilom - Ducati Connect - hudba a navigačná aplikácia Verzia: V4 S naviac: výfuk Akrapovič (-1 kg) - karbón + titán a karbónový predný blatník |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Ako prví na Slovensku sme vyskúšali prelomovú Ducati Multistrada V4 S s radarom - Herghott
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Motoshop Žubor XL Enduro Cup 2015 - poradie seriálu po XL Rally Fiľakovské Kľačany - Awia
- AJP predstavilo produkčnú verziu Rally cestovného endura AJP PR7 600 2016 - Awia
- Pivot Pegz MK3 - otočné stúpačky pre offroad - motokros, enduro, rally či adventure - Awia
- Nové pneumatiky Mitas TERRA FORCE-R na cestovné ednurá dostupné od apríla 2016 - Redakcia
- Motoride XL BAJA Romania 2011 - skutočná Rally pre veľké cestovné endurá úspešne za nami - Awia
- Veľká alpská porovnávačka 2023! - Awia
- Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom - Herghott
- Ku KTM 1290 Super Adventure S prichádza verzia R - Herghott
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!