Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 3071 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29836
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17631)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12205)

Pridaj videoMR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov - Video

 Zdieľať

Pridané: 14.10.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 6511 [Redakčné videá - MR History] Dĺžka: 04:58

Dnes si predstavíme klasický anglický dvojvalec, ktorý kraľoval v 50-tych rokoch od značky BSA - vtedy najväčšieho svetového výrobcu motocyklov.

Viac: Fotoreport: Bankovský kopec 2018 - zaujímavé kúsky na pretekoch veteránov

Foto:
 BSA A10 Golden Flash 1953
Všeobecné informácie:
Výrobca:BSA
Model:A10 Golden Flash
Rok:1953
Kategória:Klasika
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)
Objem:646 ccm
Max. výkon:35.4 k (26.0 kW) / 4500 ot.
Vŕtanie x Zdvih:70.0 x 84.0 mm
Palivový system:karburátor
Rozvod:OHV (2V)
Chladenie:vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 4-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:bubnová
Pneu vpredu:3.25-19
Brzdy vzadu:bubnová
Pneu vzadu:3.50-19
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:179 kg
Rázvor:1391 mm
Dĺžka:2100 mm
Objem nádrže:16 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:160 km/h
Zrýchlenie na štvrť míle:16 s
Poznámka:
Poznámka:Produkcia 1950–63

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
16.10.2018 8:26

MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov

marek750
 Kávičkár 

Ikona

Bol by hriech nepredstaviť tento krásny stroj ;-)


16.10.2018 8:42

MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: marek750: Bude ich viac... ale ako pozerám dnes to už nikomu veľa nepovie :-)


16.10.2018 9:51

MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov

Retro
 Jogurťák 

Ikona

To len všetkým padli sánky, preto mlčia :-)))
Tak má vyzerať klasická motorka, toto je ten správny zvuk, tvary, skrátka super stroj!


16.10.2018 10:13

MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov

RomanSVK
 Turista 

Ikona

škoda že sa už nevyrábajú motorky s " dušou "


16.10.2018 12:26

MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov

Jozef Lesňák - JL89
 Kávičkár 

Ikona

..paradna motorka.. Jedna bsacka je aj v snv len v cervenej farbe.. Majitel ma aj 70 rocny harley..

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JL89 (16.10.2018 12:28)


16.10.2018 22:06

MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: Retro: Myslíš že im padli sánky? :-)

Re: JL89: No je na SK veľa zaujímavých kúskov histórie... tomu verím a sem tam niektoré aj vidím...


18.10.2018 9:22

MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov

marek750
 Kávičkár 

Ikona

To bude asi tým , že pre mnohých mladých motorkárov motorka ktorá nedá aspoň 250km/h nie je zaujímavá , aj keby to bola novinka z Milánskeho salónu .

Aj dnešné moderné striekačkové oplastované motorky raz budú historické, ale vďaka množstvu elektroniky budú skôr iba nepohyblivé muzeálne kusy :-)


18.10.2018 11:01

MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov

Retro
 Jogurťák 

Ikona

marek750 múdro hutoriš :-)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »