Anketa:
Pridaj videoMR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov - Video
ZdieľaťPridané: 14.10.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 6511 [Redakčné videá - MR History] Dĺžka: 04:58
Dnes si predstavíme klasický anglický dvojvalec, ktorý kraľoval v 50-tych rokoch od značky BSA - vtedy najväčšieho svetového výrobcu motocyklov.
Viac: Fotoreport: Bankovský kopec 2018 - zaujímavé kúsky na pretekoch veteránov
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | BSA |
Model: | A10 Golden Flash |
Rok: | 1953 |
Kategória: | Klasika |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 646 ccm |
Max. výkon: | 35.4 k (26.0 kW) / 4500 ot. |
Vŕtanie x Zdvih: | 70.0 x 84.0 mm |
Palivový system: | karburátor |
Rozvod: | OHV (2V) |
Chladenie: | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 4-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | bubnová |
Pneu vpredu: | 3.25-19 |
Brzdy vzadu: | bubnová |
Pneu vzadu: | 3.50-19 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 179 kg |
Rázvor: | 1391 mm |
Dĺžka: | 2100 mm |
Objem nádrže: | 16 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 160 km/h |
Zrýchlenie na štvrť míle: | 16 s |
Poznámka: | |
Poznámka: | Produkcia 1950–63 |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Fotoreport: Bankovský kopec 2018 - zaujímavé kúsky na pretekoch veteránov - Awia
- Vyskúšali sme ďalšie oldschoolové Triumphy - klasiku Street Twin a kafáča Street Cup - Herghott
- Fotoreport: Bankovský kopec 2017 - Awia
- Royal Enfield Continetal GT 650 - klinec trafený presne po hlavičke - Awia
- Jawa 250 592, r. v. 1969 - po rokoch sa vraciam k vôni spáleného oleja - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov

MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov
Bol by hriech nepredstaviť tento krásny stroj |
MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov
Re: marek750: Bude ich viac... ale ako pozerám dnes to už nikomu veľa nepovie |
MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov
To len všetkým padli sánky, preto mlčia |
MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov
škoda že sa už nevyrábajú motorky s " dušou " |
MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov
..paradna motorka.. Jedna bsacka je aj v snv len v cervenej farbe.. Majitel ma aj 70 rocny harley.. Upravené 1 krát. Naposledy upravil JL89 (16.10.2018 12:28) |
MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov
Re: Retro: Myslíš že im padli sánky? |
MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov
To bude asi tým , že pre mnohých mladých motorkárov motorka ktorá nedá aspoň 250km/h nie je zaujímavá , aj keby to bola novinka z Milánskeho salónu . |
MR History: BSA 650 Golden Flash 1953 - Zlatá éra anglických dvojvalcov
marek750 múdro hutoriš |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!