Anketa:
Pridaj videoMR History: Royal Enfield Bullet 500 - najdlhšie vyrábaná motorka na svete - Video
ZdieľaťPridané: 04.07.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 6128 [Redakčné videá - MR History] Dĺžka: 14:50
Sú dni keď sa ráno zobudíte a nemáte ani tušenia, že o niekoľko hodín osedláte jednu z legiend motocyklového sveta - najdlhšie vyrábaný motocykel na svete. Presne toto sa mne stalo v tento deň a nemohol som inak ako natočiť vám o tom video do nášho seriálu MR History.
Tento stroj sa vyrába v podstate bez zmien od roku 1948 - najprv v Anglicku a neskôr v Indii. Tento kúsok aj keď je z roku 2008 je ešte zo starej školy: žiadne vstrekovanie ale karburátor, bubnové brzdy a 4-stupňová prevodovka s radením na pravej strane a zadná brzda na ľavej strane, žiadny el. štartér...
Totálna klasika - stroj typickej anglickej školy - stojatý jednovalec, krásny zvuk, príjemné vibrácie. Nech sa páči pozrite si ho bližšie spolu so mnou.
Pozri tiež:
Chutná raritka - Royal Enfield Bullet 500
Test Ural Sportsman 750 – Baľšaaja ťechňika
Jawa 250 592, r. v. 1969 - po rokoch sa vraciam k vôni spáleného oleja
Viac zo seriálu: MR History
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Royal Enfield |
Model: | Bullet 500 (4-kvalt) |
Rok: | 2008 |
Kategória: | Klasika |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 499 ccm |
Max. výkon: | 22.32 k (16.41 kW) / 5500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 35 Nm / 3000 ot. |
Kompresný pomer: | 5.5 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 84.0 x 90.0 mm |
Palivový system: | karburátor |
Rozvod: | OHV |
Chladenie: | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 4-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | bubnová |
Priemer bŕzd vpredu: | 178 mm |
Pneu vpredu: | 3.25-19 |
Brzdy vzadu: | bubnová |
Priemer bŕzd vzadu: | 152 mm |
Pneu vzadu: | 3.50-19 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 168 kg |
Výška sedla: | 760 mm |
Dĺžka: | 2110 mm |
Šírka: | 700 mm |
Výška: | 1080 mm |
Svetlá výška: | 140 mm |
Objem nádrže: | 16.5 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 120 km/h |
Poznámka: | |
Poznámka: | Totálna klasika - najdlhšie vyrábaný motocykel na svete - stroj typickej anglickej školy - stojatý jednovalec, krásny zvuk, žiadne vstrekovanie ale karburátor, bubnové brzdy a 4-stupňová prevodovka s radením na pravej strane a zadná brzda na ľavej strane, žiadny el. štartér... |
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!