Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1792 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29778
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17602)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12176)

Pridaj videoMR History: Royal Enfield Bullet 500 - najdlhšie vyrábaná motorka na svete - Video

 Zdieľať

Pridané: 04.07.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 6128 [Redakčné videá - MR History] Dĺžka: 14:50

Sú dni keď sa ráno zobudíte a nemáte ani tušenia, že o niekoľko hodín osedláte jednu z legiend motocyklového sveta - najdlhšie vyrábaný motocykel na svete. Presne toto sa mne stalo v tento deň a nemohol som inak ako natočiť vám o tom video do nášho seriálu MR History.

Tento stroj sa vyrába v podstate bez zmien od roku 1948 - najprv v Anglicku a neskôr v Indii. Tento kúsok aj keď je z roku 2008 je ešte zo starej školy: žiadne vstrekovanie ale karburátor, bubnové brzdy a 4-stupňová prevodovka s radením na pravej strane a zadná brzda na ľavej strane, žiadny el. štartér...

Totálna klasika - stroj typickej anglickej školy - stojatý jednovalec, krásny zvuk, príjemné vibrácie. Nech sa páči pozrite si ho bližšie spolu so mnou.

Pozri tiež:

Chutná raritka - Royal Enfield Bullet 500
Test Ural Sportsman 750 – Baľšaaja ťechňika
Jawa 250 592, r. v. 1969 - po rokoch sa vraciam k vôni spáleného oleja

Viac zo seriálu: MR History

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii

Foto:
 Royal Enfield Bullet 500 (4-kvalt) 2008
Všeobecné informácie:
Výrobca:Royal Enfield
Model:Bullet 500 (4-kvalt)
Rok:2008
Kategória:Klasika
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:499 ccm
Max. výkon:22.32 k (16.41 kW) / 5500 ot.
Max. krútiaci moment:35 Nm / 3000 ot.
Kompresný pomer:5.5 : 1
Vŕtanie x Zdvih:84.0 x 90.0 mm
Palivový system:karburátor
Rozvod:OHV
Chladenie:vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 4-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:bubnová
Priemer bŕzd vpredu:178 mm
Pneu vpredu:3.25-19
Brzdy vzadu:bubnová
Priemer bŕzd vzadu:152 mm
Pneu vzadu:3.50-19
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:168 kg
Výška sedla:760 mm
Dĺžka:2110 mm
Šírka:700 mm
Výška:1080 mm
Svetlá výška:140 mm
Objem nádrže:16.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:120 km/h
Poznámka:
Poznámka:Totálna klasika - najdlhšie vyrábaný motocykel na svete - stroj typickej anglickej školy - stojatý jednovalec, krásny zvuk, žiadne vstrekovanie ale karburátor, bubnové brzdy a 4-stupňová prevodovka s radením na pravej strane a zadná brzda na ľavej strane, žiadny el. štartér...

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »