Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1011 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29726
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17578)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12148)

Pridaj videoHonda Monkey 125 - Na Opici na Ještěd a ešte ďalej... - Video

 Zdieľať

Pridané: 05.10.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 6735 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 08:03

Novú Honda Monkey sme si vyskúšali v susedných Čechách a bol to zážitok vyjsť sňou aj na Ještěd. Nevšedná minimotorečka má svoje čaro, ale nie som si istý, či si nájde zákazníkov aj v našom regióne plnom "náročných" klientov, a kde je takmer neznáma...

Viac:

26.04.2018 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 13984 [Novinky - Predstavujeme]

-

Honda Monkey 2018 prichádza

Honda Monkey je kultový motocykel ktorý uzrel svetlo sveta v roku 1961, pôvodne so zdvihovým objemom 49 cm3 a bol vyvinutý ako detská hračka pre zábavný park Tama Tech v Tokiu. Bol však natoľko úspešný, že vznikla aj cestná verzia, ktorá sa v roku 1963 začala vyvážať do Ameriky a do Európy. Dnes tu máme novú generáciu tohto populárneho malého "veľkého" motocykla.

 

Bleskové predstavenie - Honda Monkey 125 2018

Foto:
 Honda Monkey 125 2018
Všeobecné informácie:
Výrobca:Honda
Model:Monkey 125
Rok:2018
Novinka:NOVINKA 2018
Kategória:Klasika
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:124.9 ccm
Max. výkon:9.38 k (6.90 kW) / 7000 ot.
Max. krútiaci moment:11 Nm / 5250 ot.
Kompresný pomer:9.3 : 1
Vŕtanie x Zdvih:52,4 mm x 57,9 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:SOHC (2V)
Chladenie:vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 4-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:100 mm
Zdvih vzadu:104 mm
Brzdy vpredu:kotúčová dvojpiestiková
Priemer bŕzd vpredu:220 mm
Pneu vpredu:120/80-12 65J
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:190 mm
Pneu vzadu:130/80-12 69J
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:107 kg
Výška sedla:776 mm
Rázvor:1155 mm
Dĺžka:1710 mm
Šírka:755 mm
Výška:1029 mm
Svetlá výška:160 mm
Objem nádrže:5.6 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:1.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 279 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Iná výbava:v sérii alarm
Poznámka:
Poznámka:Cena 07/2018: 3790 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Honda Monkey 125 - Na Opici na Ještěd a ešte ďalej...

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
08.10.2018 0:00

Honda Monkey 125 - Na Opici na Ještěd a ešte ďalej...

janciii
 Stuntrajder 
Redaktor
Ikona

Hondu Monkey sa mi podarilo taktiež vyskúšať a musím povedať/napísať že sa jedna o fakt prítulnú super motorku. Jazdne vlastnosti ma super, spotrebu tiež. Privítal by som nejakú montáž na batožinu, nech s ňou viem ist na nejaký výleťik. Za mňa je to celkovo super vozenie a nepohneval by som sa ak by mi stala v garáži. Budúcnosť ukáže... :-)


11.10.2018 18:44

Honda Monkey 125 - Na Opici na Ještěd a ešte ďalej...

copy
 Skútrista 

sranda motorečka. By sa mi veru zišla okolo domu. Len škoda, že nie je skladacia, ako ten predchodca.


11.10.2018 19:17

Honda Monkey 125 - Na Opici na Ještěd a ešte ďalej...

minomonster
 Kávičkár 

Ikona

velmi sa mi pači, cenu radšej nekomentujem, je to honda predsa))), tu spotrebu by som chcel vidiet v reale, myslim, že je tak raz taka, ved ide na plny plyn celyyy den, mal som skutra PSI od hondy a ta žrala okolo 3,3 litra.
Do motorov by mali davat povinne 2 sacie ventile. nechapem, že ešte niekto dava do skutrov dva ventile komplet.
Viem si predstavit v panelaku na chodbe, vozil by som si ju vo vytahu >:-) tam a spät


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »