Anketa:
Pridaj videoYamaha Ténéré 700 | Test (DE) - Video
ZdieľaťPridané: 22.05.2019 Pridal: KAMIL
Čitatelia: 5701 [Oficiálne videá - Yamaha] Dĺžka: 14:23
Prvé oficiálne testovania novej T700
Eine für Alles, die neue Ténéré 700 kann was.
Ganz ohne Schnickschnack kommt sie aus.
Der Preis ist günstig. Das Preisleistungsverhältnis ist top.
Wer bis Ende Juli vorbestellt spart nochmal.
Das A2 taugliche Bike lässt sich auch gut auf unbefestigten Wegen fahren. ABS aus und schon geht es los.
Ich kann es jetzt kaum erwarten bis ich sie auch fahren darf.
Danke an Thilo fürt die ersten Eindrücke.
Viel Spaß beim anschauen.
Schreibt uns in die Kommentare was ihr dazu sagt!
Meine Kleidung/ Ausrüstung: www.hostettler.de/
Findet mich hier:
Facebook: www.facebook.com/Jens-Kuck10
Instagram: www.instagram.com/jenskuck/
Jens Kuck Shop: www.kucki74.de
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Yamaha Ténéré 700 World Raid 2018 letí do Argentíny - Redakcia
- Yamaha oficiálne oznámila cenu modelu Ténéré 700 2019 a dátum uvedenia na trh - Redakcia
- Yamaha Ténéré 700 World Raid v detailoch - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Yamaha Ténéré 700 | Test (DE)

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!