Anketa:
Pridaj videoYamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN) - Video
ZdieľaťPridané: 05.03.2019 Pridal: bodusTE410
Čitatelia: 5054 [Iné moto videá - Motorka] Dĺžka: 17:10
Aká dobrá je táto motorka? Nie je to test - chlapík len rozpráva svoj názor na túto novinku.
bodusTE410: Zaujimavy názor človeka ktorý presne vie co ma od novej Tenerky čakat a preco v zásade nepotrebuje to, čo iní potrebuju doslova za kazdu cenu! Bohužial video je v anglictine..
Súvisiace články:
- Yamaha oficiálne oznámila cenu modelu Ténéré 700 2019 a dátum uvedenia na trh - Redakcia
- Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid - Awia
- Yamaha Ténéré 700 World Raid 2018 letí do Argentíny - Redakcia
- Yamaha Ténéré 700 World Raid v detailoch - Redakcia
- Yamaha sa s Ténéré 700 World Raid vracia k africkým koreňom - Botturi a Tarres idú na Africa Eco Race 2022 - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)

Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
Keď povedal, že ľahkú motorku si nekúpi, lebo na nej vyzerá smiešne, zasvietilo mi oranžové svetlo. |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
Chlapika sledujem na jeho youtube kanaly. Ma obcas dost svojrazny pohlad na vec, ale skusenosti a to, co dokazal, ho na to aj opravnuju. No a k motorke. Moj nazor je, ze zle motorky sa uz ani nevyrabaju. Ide o to, po com Ti srdce pisti a co potrebujes. Trh je tak siroky, ze kazdy si nieco pre seba dokaze najst |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
Toto je presne ukážkou že ako rôzne to ľudia vidia... Ja to nekritizujem, len konštatujem... Tiež som pár krát dvihol obočie... |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
matus - |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
Nepozeral som to, ale viem si to predstaviť - pocit z opisu pod videom /v podstate 50% videí, či testov do časákov/ je štýlom, že opíšem technickú tabuľku niečoho, čo som ani nevidel, ani na tom nesedel, ale proste viem si vymyslieť tu omáčku okolo. |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
Re: nevo: tak to si netrafil. Chlapík má odjazdené a vlastní dlho starú Tenérku a má ju upravenú. Takže v podstate porovnáva vylepšenia evidentné na novej oproti svojej starej + vkladá do toho svoj pohľad, či to je asi dobre alebo nie. Nehodnotí jazdné vlastnosti. Proste má to hlavu a pätu, akurát má také svojské vyhranené názory, ale to je pomerne bežné. Každý má nejaké svoje veci, ktoré považuje za najdôležitejšie. Pre jedného je to 100+k pre druhého podvozok, pre tretieho hmotnosť a to čo je pre jedného najdôležitejšia vlastnosť, je pre druhého irelevantný faktor... tak to proste je. Priority |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
Erbe> Pre jedného je to 100+k pre druhého podvozok, pre tretieho hmotnosť... |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
Re: matus: asi hej, mal som doplniť ešte cenu |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
erbe - interpretovat ako svojsky a vyhraneny nazor ze do Husky 701 treba dat 10 litrov aby sa na nej dalo cestovat je obzvlášt velmi kulantné |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
Re: raptor: Hodis ju do priekopy a kupis si tenerku |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
Re: raptor: netreba to zase všetko brať doslovne. Je to jeho názor a hotovo. Že nie je objektívny je každému jasné. O úpravách neviem nič konkrétne, iba čo bolo vidno z videa. Hlavne tam má inú vidlicu a teda asi aj blatník, zbytok sú drobnosti ako sklápacie páčky a pod. Však o tom rozprával polovicu videa. |
Yamaha 700 Tenere 2019 - How good it is? (EN)
... chalan podľa môjho skromného názoru konštatoval cenu konkrétnej úpravy 701 - tky, ako uviedol vo videu - |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!