Anketa:
Pridaj videoKawasaki Ninja ZX-10R & Ninja ZX-10RR 2021 | vlastnosti - Video
ZdieľaťPridané: 17.02.2021 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 2866 [Oficiálne videá - Kawasaki] Dĺžka: 02:00
Nová Ninja prichádza v dvoch verziách ako štandardná ZX-10R a limitovaná edícia na 500 ks celosvetovo na okruh orientovaná jednosedadlová ZX-10RR.
Obe verzie prichádzajú s novým dizajnom aerodynamických kapotáže s integrovaným prítlačnými krídelkami, vylepšeným podvozkom a brzdami. Verzia RR má titánové ojnice Pankl a ľahšie piesty a piestne čapy, o 400 ot. vyšší otáčkový limit motora a kolesá Marchesini.
23.11.2020 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 9543 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Kawasaki Ninja ZX-10R / ZX-10RR s aerodynamikou a nová Z H2 SE 2021
Ako sme už avizovali po zimných testoch SBK nová aerodynamická kapotáž sa dostáva aj do sériovej podoby novej Ninja ZX-10R a RR spolu s kopou ďalších vylepšení. A brutálny kompresorom preplňovaný naháč Z H2 dostáva namakanú verziu SE.
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | Kawasaki | Kawasaki |
Model: | Ninja ZX-10R | Ninja ZX-10RR |
Rok: | 2021 | 2021 |
Novinka: | NOVINKA 2021 | NOVINKA 2021 |
Kategória: | Superšport | Superšport |
Motor: | ||
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 998 ccm | 998 ccm |
Max. výkon: | 203.0 k (149.3 kW) / 13200 ot. | 204.0 k (150.0 kW) / 14000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 114.9 Nm / 11400 ot. | 111.8 Nm / 11700 ot. |
Kompresný pomer: | 13:1 | 13:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 76.0 x 55.0 mm | 76.0 x 55.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 120 mm | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 115 mm | 115 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová radiálne strmene | dvoj kotúčová radiálne strmene |
Priemer bŕzd vpredu: | 330 mm | 330 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17M/C (58W) | 120/70ZR17M/C (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm | 220 mm |
Pneu vzadu: | 190/55ZR17M/C (75W) | 190/55ZR17M/C (75W) |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 207 kg | 207 kg |
Výška sedla: | 835 mm | 835 mm |
Rázvor: | 1450 mm | 1450 mm |
Dĺžka: | 2085 mm | 2085 mm |
Šírka: | 750 mm | 750 mm |
Výška: | 1185 mm | 1185 mm |
Svetlá výška: | 135 mm | 135 mm |
Objem nádrže: | 17 l | 17 l |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Tlmič riadenia: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok | za príplatok |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Iná výbava: | Balance Free vidlica / BFRC zadný tlmič, Öhlins el. tlmič riadenia | Balance Free vidlica / BFRC zadný tlmič, Öhlins el. tlmič riadenia |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Cena 2/2021: 18 995 eur Výkon s Ram Air: 156,8 kW (213 k) pri 13 200 ot. | Titánové piesty, ojnice, Marchesini kolesá Výkon s Ram Air: 157.5 kW {214 PS} / 14,000 min-1 |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Kawasaki Ninja ZX-10R / ZX-10RR s aerodynamikou a nová Z H2 SE 2021 - Awia
- Kawasaki testovala nové superbiky a poodhalila dizajn novej Ninja ZX-10RR - Awia
- Nová Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 bude predstavená už čoskoro - zeON
- Kawasaki predstavuje Ninju ZX-10R, RR a SE pre rok 2019 - Muli
- Výstava INTERMOT 2014 - Prvé foto radikálnej Kawasaki Ninja H2R s kompresorom - 300 koní na dvoch kolesách! - Redakcia
- EICMA Miláno 2015 - Kawasaki vstupuje medzi skútre do 125, ostatné modely inovované - Redakcia
- Kawasaki testuje nový superbike ZX-10R v Suzuke - Redakcia
- Kawasaki odhaľuje novú Ninja 650 pre rok 2020! - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!