Anketa:
Pridaj videoKawasaki Versys 1000 S 2021 | Vlastnosti - Video
ZdieľaťPridané: 12.10.2020 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 3010 [Oficiálne videá - Kawasaki] Dĺžka: 01:39
Verzia S je akýsi medzi model - so všetkými modernými vychytávkami, ale s klasickým plne nastaviteľným podvozkom. Nechýba teda náklonové ABS a trakčná, jazdné režimy, TFT prístrojovka s konektivitou a aplikáciou Rideology App, komplet LED svetlá a svetlá do zákrut, quick shifter, 12V zásuvka, vyhrievané rukoväte či veľké turistické plexi.
Kawasaki inovuje Versys 1000, 1000 S a SE so Showa Skyhook elektronickým podvozkom
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- EICMA 2018 - Kawasaki: návrat W800, nový Versys 1000 + Z400 a H2 SX SE+ - Awia
- Môj Kawasaki Versys 1000 2014 - PesRex
- Kawasaki Versys 1000 SE 2019 - nadupaný hyper turista - Awia
- Novinky 2015: Kawasaki Versys 1000 – Šedá myš chytila farbu - zeON
- Testujeme Kawasaki Versys 1100 2025 - Awia
- Kawasaki inovuje Versys 1000, 1000 S a SE so Showa Skyhook elektronickým podvozkom - Awia
- Pripravuje Kawasaki pre rok 2012 Versys 1000? - Awia
- Nové Kawasaki 2010 - modely Z1000 a Versys - Redakcia
- Naživo výstava EICMA Miláno 2011 - Kawasaki - Versys 1000 realitou - Awia
- Litrový cestovateľ - Kawasaki Versys 1000 - zeON
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!