Anketa:
Pridaj videoLosting 2021 - AJP PR7 - part 4 - Montenegro - TET - Video
ZdieľaťPridané: 02.01.2022 Pridal: Asfalt
Čitatelia: 4085 [Iné moto videá - Cestovanie] Dĺžka: 29:21
Travelling around the Balkans loosely following TET route in summer 2021. Montenegro was a vacation country again, so I spend some time at the sea and hit the TET in sections in different order. Also there was quite a bit of snow in the mountains still, so some sections were not passable at that time. I also met with Pavel aka Far&Further and together we rode the TET to Kapetanovo lake and a bit further to Savnik. Monetegro is just spectacular. But you knew that already!
SLOVAK VERSION HERE: Losting 2021 - AJP PR7 - časť 4 - Čierna Hora - TET
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Losting 2021 - AJP PR7 - part 4 - Montenegro - TET

https://www.youtube.com/watch?v=ntwAskhrfnY&t=20s
Video: Losting 2021 - AJP PR7 - časť 4 - Čierna Hora - TETĎakujem erbemu za parádny vianočný darček. To si snáď ani nezaslúžim. Čo sa týka toho koryta rieky Rikavačko jezero – Opasanica. Je ľahšie ísť to opačným smerom ako si šiel ty? Tj. korytom nadol? Sú tam aj iné strmé klesania-stúpania? Je to koryto najťažší úsek trasy Rikavačko jezero – Opasanica? Dôvod úpravy: Upravené 3 krát. Naposledy upravil Asfalt (24.12.2021 15:47) |
Losting 2021 - AJP PR7 - part 4 - Montenegro - TET
Re: Asfalt: To koryto je jediné potenciálne technicky problematické miesto tohto úseku. Ísť ho opačne, tak ľahšie by bolo asi len ten výjazd/vjazd do koryta kde som sa na konci zasekol. Ale každopádne v mojom prípade bol problém že som tam bol tesne po tom ako opadol sneh. Ono sa to postupne vyjazdí, prvá skupina jeepov, ktorá sa tam dostane, to tam zrovná a nebude problém. Ostatne podobný problém som pár krát mal aj následne v Albánsku... |
Losting 2021 - AJP PR7 - part 4 - Montenegro - TET
Erbe múdro vo videu hovoríš že sedlo smer Korita bude sneh tak do konca júla. Tak aj bolo. Ešte týždeň pred mojím výjazdom to bolo neprejazdné . Na planine pri veterných elektrárňach som tiež blúdil, tam treba ísť jak ovca po čiare inak je to v rici. Nakoniec to dovedie až k osídliliu pred dvere domu... psa islo rozdrapit od jedu. ale noc na kapetanovom jezere to je balzam na dušu. |
Losting 2021 - AJP PR7 - part 4 - Montenegro - TET
Re: erbe: |
Losting 2021 - AJP PR7 - part 4 - Montenegro - TET
Re: mendo: do kedy to teda bolo tento rok naozaj neprejazdné pls? Informačne |
Losting 2021 - AJP PR7 - part 4 - Montenegro - TET
v skupine TET boli fotky (daj si hladat "korita") zo 4.7 a bolo tam este riadne snehu pod sedlom. Ja som siel koncom júla, zabavil som sa v Podgorici servisom tak som prehodotil plány a siel dalej. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!