Anketa:
Pridaj videoVyskúšali sme zimnú výbavu na Piaggio Medley S (2021) - Video
ZdieľaťPridané: 09.01.2022 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 2745 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 07:52
Aj keď už máme u nás celkom mierne zimy a jazdiť môžeme takmer celoročne, stále to nie je taký luxus, aby sme nepotrebovali žiadnu zimnú výbavu. Vyskúšali sme pre vás zimnú plachtu s krytmi rukovätí a malým plexi na praktickom skútri Piaggio Medley S - pár dní pred Vianocami sme tak nemuseli riešiť parkovanie v preplnených nákupných centrách, ani strácanie času v zápchach, a to všetko bez zimných vložiek v oblečení. Ušetrilo nám to dosť času :)
Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba: Christmas Village - Aaron Kenny
Viac: Vyskúšali sme Piaggio Medley S (2021) so zimnou výbavou
Piaggio Medley 125 2021
MR Tipy: Ako jazdiť na motorke v zime - Oblečenie, príprava / úprava moto a ako jazdiť
Viac zo seriálu: Testy
#motoride_sk #piaggio #scooter #test #medley #winter
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Piaggio |
Model: | Medley 125 |
Rok: | 2021 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 124.7 ccm |
Max. výkon: | 14.96 k (11.00 kW) / 9000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 12 Nm / 6500 ot. |
Vŕtanie x Zdvih: | 52 X 58.7 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická |
Sekundárny pohon: | variátor |
Zdvih vpredu: | 88 mm |
Zdvih vzadu: | 76 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová, 2 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 260 mm |
Pneu vpredu: | 100/80-16 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová, 2 piestik |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 120/70-14” |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 136 kg |
Výška sedla: | 799 mm |
Rázvor: | 1395 mm |
Objem nádrže: | 7 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 2.3 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 228 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
Iná výbava: | start & stop systém, dvojkanálové ABS Bosch 10.0 |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Vyskúšali sme Piaggio Medley S (2021) so zimnou výbavou - Herghott
- Piaggio Medley 125 teraz s TOP case zadarmo! - Redakcia
- Vyskúšané na Elefante: Oxford Hot Hands Carbon - vyhrievané rukoväte (návleky) bez nutnosti montáže gripov - Awia
- Ako neuložiť motorku na zimný spánok, alebo ako bezpečne jazdiť aj v zime... - Harly
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!