Anketa:
Pridaj videoLegendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom - Video
ZdieľaťPridané: 05.09.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 2051 [Oficiálne videá - Suzuki] Dĺžka: 03:16
Suzuki prekvapujúco skoro refrešla veľkého V-Stroma - okrem novej TFT prístrojovky na štandardnej verzii predstavila aj drsnejšiu verziu DE s 21-palcovým predným kolesom a radom ďalších fičúriek vhodných do terénu.
Suzuki V-Strom DL1050 DE má o 20 mm širšie kónické riadidlá, oceľové stupačky namiesto hliníkových, hliníkovú ochranu motora, vyššie zdvihy (170 mm), vyššiu svetlú výšku (190 mm), nižšie nenastaviteľné plexi, špeciálny režim trakčnej kontroly do terénu a možnosť vypnutia ABS na zadnom kolese.
Obe verzie potom disponujú novou 5-palcovou TFT prístrojovkou alebo quickshifterom.
Suzuki Global Website: https://bit.ly/global_suzuki
Facebook [Automobile]: https://bit.ly/facebook_suzuki
Facebook [Motorcycle]: https://bit.ly/team_suzuki
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Ku KTM 1290 Super Adventure S prichádza verzia R - Herghott
- Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom - Herghott
- Suzuki V-Strom 250 2018 - hladný po dobrodružtve - Awia
- BMW F850 GS Adventure 2019 - Awia
- Prvé dojmy z jazdy na KTM 790 Adventure R 2019 na Slovensku - Awia
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!