Anketa:
Pridaj videoSuzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a - Video
ZdieľaťPridané: 22.06.2020 Pridal: Awia
Čitatelia: 8416 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 16:35
Suzuki prekopala svoj litrový V-Strom po novom s označením 1050 dostal nádherný dizajn inšpirovaný legendárnym DR BIG-om a novú elektroniku s najmodernejšími systémami. Testovali sme hneď verziu XT s kopou doplnkov a vypletanými kolesami. Je to hotová motorku pripravená na cestu za dobrodružstvom. Poďte sa na ňu pozrieť s nami.
Viac zo seriálu: Test
Ďakujeme Suzuki Slovenská republika a Bikerscentrum Trnava za zapožičanie motocykla.
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Music: Quincas Moreira - Mantis
#motoride_sk #motorka #test #suzuki #Vstrom1050 #vstrom #drbig #adventure #travel #slovakia
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | Suzuki | Suzuki |
Model: | V-Strom 1050 | V-Strom 1050 XT |
Rok: | 2020 | 2020 |
Novinka: | NOVINKA 2020 | |
Kategória: | Cestovné enduro | Cestovné enduro |
Motor: | ||
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 1037 ccm | 1037 ccm |
Max. výkon: | 107.4 k (79.0 kW) / 8500 ot. | 107.4 k (79.0 kW) / 8500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 100 Nm / 6000 ot. | 100 Nm / 6000 ot. |
Kompresný pomer: | 11.3:1 | 11.3:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 100 x 66 mm | 100 x 66 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 160 mm | |
Zdvih vzadu: | 160 mm | |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm | 310 mm |
Pneu vpredu: | 110/80-R19 | 110/80-R19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 260 mm | 260 mm |
Pneu vzadu: | 150/70-R17 | 150/70-R17 |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 236 kg | 247 kg |
Výška sedla: | 855 mm | 850 mm |
Rázvor: | 1555 mm | 1555 mm |
Dĺžka: | 2285 mm | 2285 mm |
Šírka: | 865 mm | 865 mm |
Výška: | 1410 mm | 1410 mm |
Svetlá výška: | 165 mm | 165 mm |
Objem nádrže: | 20 l | 20 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Spotreba paliva: | 4.8 l/100km | 4.8 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 312 km | cca 312 km |
Servisný interval: | 12 000 | |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii | |
Vypínateľné ABS: | nie | nie |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Tempomat: | nie | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii | |
LED denné svetlá: | nie | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii | |
El. Podvozok: | nie | nie |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Iná výbava: | USB na prístrojovke + 12V zásuvka pod sedlom | vypletané kolesá, kryt motora, padáky, kryt rúčok, hlavný stojan, USB + 12V |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Cena 05/2020: 11 390 € | Cena 05/2020: 12 790 € |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- KTM 1050 Adventure 2015 - Oranžový mix chutí - zeON
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
- Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2020 vrátane novej TE150i - Awia
- Suzuki prináša cestovnejšieho V-Strom 800 (SE) pre rok 2024 - Awia
- EICMA 2019 - Suzuki ukázala nový V-strom 1050 a 1050 XT - Awia
- KTM 390 Adventure 2020 - najmenší dobrodruh z rodiny - Awia
- Veľká alpská porovnávačka 2023! - Awia
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Suzuki V-Strom 250 2018 - hladný po dobrodružtve - Awia
- Prvý test: Suzuki V-Strom 1000 2014 - štíhly obratný dobrodruh - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a
No čo V-Stromáci veď je vás veľa? Oko to hodnotíte? Páči či nepáči? |
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a
Ahoj Awia, vdaka za toto aj ine videa, su super a vidno ze sa velmi snazis robit nieco pre motoscenu. Palec hore. |
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a
Ahojte majitelia 1050 a 1050XT... |
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a
Nemôžeš to nahrať a postnúť nejak? |
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a
môžem, na youtube už sú videa, nie síce moje ale je to ako u mna: |
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a
Suzuki je zase popredu pred všetkými ostatnými a tajne montuje elektromotory. Máš hybrid, zmier sa s tým |
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a
Ahoj, už mi poslal nejaký chalan z V-strom klubu videá - piští mu to rovnako ako mne Upravené 1 krát. Naposledy upravil antoni (27.11.2022 10:27) |
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a
Re: antoni: Zaujímalo by ma, čo konkrétne vydáva ten zvuk |
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 - adventure v štýle legendárneho DR BIG-a
ak mi to počítač moc neskresluje, tak to bzučí servo vo vstrekovacích klapkách. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!