Anketa:
Pridaj videoMR POKEC: S Marekom Slobodníkom priamo do Indie - začína cesta na dieselových Enfieldoch z Indie... - Video
ZdieľaťPridané: 01.03.2023 Pridal: Awia
Čitatelia: 5879 [Redakčné videá - MR POKEC] Dĺžka: 20:57
V tomto podcaste sa nielen spojíme cez 5 časových pásiem do Indie a pokecáme si s cestovateľom Marekom Slobodníkom, ale uvidíte autenticky aj opravu dieselového Enfielda, zvláštneho živočícha, štart motora a samozrejme dozviete sa o tom čo chalani chystajú, ako vôbec vznikol dieselový Royal Enfield, čo za cca mesiac v Indii stihli, jednu špeciálnu vychytávku a samozrejme aj to kam vlastne cestujú. Tak sa poďte s nami teleportovať do Indie...
Podcasty nájdeš pod Motoride.sk na Spotify, Google aj Apple podcasts
Podkast
Spotify
Apple Podkasts
Google Podcasts
26.05.2023 - marekNApionieri Čitatelia: 14709 [Mototuristika - Ázia - Cestopis]

Indodiesel je už doma - na dízli z Indie na Slovensko - nový pokec - Marek Slobodník
Najnovší projekt známeho cestovateľa Mareka Slobodníka nesie meno Indodiesel. Už niekoľko mesiacov sú chalani na cestách a my vám prinášame fotky, video a ďalší rozhovor s nimi. Tentoraz zo Saudskej Arábie.
Viac: motoride.sk
Viac zo seriálu: MR POKEC
Fotografie: Marek Slobodník a Marek Duranský
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Facebook: www.facebook.com/napionieri
Instagram: www.instagram.com/marek.slobodnik
#motoride_sk #marek.slobodnik #motorka #cestovanie #napionieri #royalenfield #diesel #motorcycle
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Royal Enfield |
Model: | Taurus Diesel |
Rok: | 2001 |
Kategória: | Klasika |
Motor: | |
Typ motora: | Vznetový (Diesel) |
Objem: | 325 ccm |
Max. výkon: | 6.59 k (4.85 kW) / 3600 ot. |
Max. krútiaci moment: | 15 Nm / 2500 ot. |
Vŕtanie x Zdvih: | 78.0 x 68.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 4-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 150 mm |
Zdvih vzadu: | 130 mm |
Brzdy vpredu: | bubnová |
Priemer bŕzd vpredu: | 180 mm |
Pneu vpredu: | 90/90-19 |
Brzdy vzadu: | bubnová |
Priemer bŕzd vzadu: | 155 mm |
Pneu vzadu: | 100/90-19 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 175 kg |
Výška sedla: | 760 mm |
Objem nádrže: | 14.5 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 76 km/h |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Indodiesel je už doma - na dízli z Indie na Slovensko - nový pokec - Marek Slobodník - marekNApionieri
- Naživo: S Awiom do Indie 2024 - Royal Enfield trip - Awia
- Za horami a kulturou Nepálu na motocyklech Royal Enfield - rajbas
- Hodvábnou cestou k pekelnej bráne - JOSE
- Jawa okolo sveta: 01 - Pavel Suchý v sedle Jawy z roku 1978 vyrazí už tento mesiac - Redakcia
- Jawa okolo sveta: 03 - Slovensko a Ukrajina - Redakcia
- Moto Girl Trip: 02 - Líbya- Africké dobrodružstvo pokračuje - FREE Libya - Redakcia
- Film TOUR DE MOROCCO cesta do piesočných dún Sahary je na svete - Awia
- 21-dňová cesta okolo Ománu 2014 - zápisky priamo z cesty - matus
- Pionier ide do južnej Ameriky - marekNApionieri
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: MR POKEC: S Marekom Slobodníkom priamo do Indie - začína cesta na dieselových Enfieldoch z Indie...

Premiéra 16:00: MR POKEC: S Marekom Slobodníkom priamo do Indie - začína cesta na dieselových Enfieldoch z Indie...
Pozrel som zaujímavé, akurát ak som dobre videl všetci sú tam taky bradači |
Premiéra 16:00: MR POKEC: S Marekom Slobodníkom priamo do Indie - začína cesta na dieselových Enfieldoch z Indie...
Re: blade: No nahodili indický imidž... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!