Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2235 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29846
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17636)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12210)

Pridaj videoCFMOTO 800NK Sport a 800NK Advanced - športové naháče s výkonným dvojvalcom a výbavou - Video

 Zdieľať

Pridané: 20.08.2023 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 2030 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 12:15

Poďte s nami na Azúrové pobrežie otestovať nové naháče od CFMOTO. 800-kubíkový paralelný dvojvalec im dáva top výkon v segmente spolu s nízkou hmotnosťou. Taliansky dizajn nesie nové prvky a nájdete tu aj celkom nevídanú výbavu. Nový naháč je dostupný v dvoch verziách.

Viac:

30.06.2023 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 7625 [Bleskovky - Predstavujeme]

-

Nový naháč CFMOTO 800NK sme vyskúšali na Azúrovom pobreží

Prvé dojmy z jazdy NK800 - NK-áčka sme jazdili v dvoch prevedeniach ktoré sa líšia hlavne výbavou. Obe majú skvelý hardvérový základ, športový motor ktorý má svoje korene v KTM skvelý tuhý rám podvozok KYB a brzdy ktorým nie je čo vytknúť. Video: Prvé dojmy zo sedla CF MOTO NK 800 #motoride_sk #shorts Motor má v nižších otáčkach trochu neokrôchaný charakter, ale veľmi ľahko sa vytáča do...

 

CFMOTO 800NK 2023

Viac zo seriálu: Test

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia

#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test

Foto:
 CFMOTO 800NK 2023
Všeobecné informácie:
Výrobca:CFMOTO
Model:800NK
Rok:2023
Novinka:NOVINKA 2023
Kategória:Naháč
Motor:
Typ motora:radový dvojvalec (4T)
Objem:799 ccm
Max. výkon:95.2 k (70.0 kW) / 9250 ot.
Max. krútiaci moment:79 Nm / 8000 ot.
Kompresný pomer:12.7:1
Vŕtanie x Zdvih:88 x 65,7 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:130 mm
Zdvih vzadu:130 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:320 mm
Pneu vpredu:120/60 R17
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:260 mm
Pneu vzadu:180/55 R17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:186 kg
Výška sedla:800 mm
Dĺžka:2146 mm
Šírka:818 mm
Výška:1137 mm
Svetlá výška:150 mm
Objem nádrže:15 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Servisný interval:15 000km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:nie
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:nie
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Tlmič riadenia:za príplatok
Bezkľúčové zapaľovanie:za príplatok
Quick-shift:za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:Plne nastavitelný KYB
Poznámka:
Poznámka:Brzdy J.Juan, T-Box - komunikační jednotka
Model Advance: obojstranný quickshifter, tlmič riadenia, 8-palcová TFT prístrojovka, odlievané riaditka
Ceny 07/2023: 800NK Sport: 7 849 EUR
800NK Advanced: 8 749 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »