Anketa:
Pridaj videoBenelli Leoncino Naked 500 2020 - Levíča s talianskym srdcom - Video
ZdieľaťPridané: 26.08.2020 Pridal: Awia
Čitatelia: 14353 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 14:24
Benelli je tradičná talianska značka s bohatou históriou siahajúcou až do roku 1911. Počas tejto dlhej doby mala značka svoje úspešné a aj menej úspešné obdobia, dokázala postaviť neuveriteľné stroje, ktoré vyhrávali na Tourist Trophy ale aj sériový radový šesťvalec Sei.
Leoncino (tal. Levíča) je malý kompaktný retro naháč nezameniteľného vzhľadu s 500 kubíkovým dvojvalcom, ktorý je možno tým najzábavnejším 35 kW motorom aký som jazdil. Dopĺňa to kvalitný podvozok, v segmente netradičná dvojkotúčová brzda a celková zábava, ktorá z tejto motorky srší každým smerom. V číne vyrábaný stroj nezaprie, že vznikal na rysovacích doskách v taliansku, kde prebehol celý dizajn aj vývoj. Presvedčí vás o tom mnoho pekných detailov ako napr. figúrka leva na prednom blatníku.
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii
Music: The Whole Other - Barrel Full of Sea Monkeys
#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test #benelli #Leoncino
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Benelli |
Model: | Leoncino |
Rok: | 2020 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 499.6 ccm |
Max. výkon: | 47.6 k (35.0 kW) / 8500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 45 Nm / 5000 ot. |
Kompresný pomer: | 11.5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 69.0 x 66.8 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 R17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 260 mm |
Pneu vzadu: | 150/70 R17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 170 kg |
Hmotnosť s náplňami: | 186 kg |
Výška sedla: | 785 mm |
Rázvor: | 1450 mm |
Objem nádrže: | 13.5 l |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 08/2020 5 999 € |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2020 vrátane novej TE150i - Awia
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
- Prvý test: Husqvarna Nuda 900 a 900R - s talianskym funbike-om na Sardínii - Awia
- MV Agusta Rivale 2014 – Pozmenená Brutale? - mikulec
- Kawasaki W800 2019 – skutočný retro bike anglickej školy - Awia
- Vyrus predstavil technologicky nabitý Alyen 988 - naháč z budúcnosti - Awia
- Kawasaki Zephyr 550 - motorka, ktorá má vlastné meno - loobo
- Test Yamaha FZ6 Fazer S2 - športovec, turista a partner na každý deň - Herghott
- Retro naháč - Honda CB1100 2013 - zeON
- Kawasaki Z800 2013 – Zlatá stredná cesta? - mikulec
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Benelli Leoncino Naked 500 2020 - Levíča s talianskym srdcom

Benelli Leoncino Naked 500 2020 - Levíča s talianskym srdcom
Tak čo, kto to má doma? Podeľte sa so skúsenosťami... |
Benelli Leoncino Naked 500 2020 - Levíča s talianskym srdcom
Skvele video, nadchlo ma to dost Upravené 1 krát. Naposledy upravil patrixo (28.08.2020 8:31) |
Benelli Leoncino Naked 500 2020 - Levíča s talianskym srdcom
Re: patrixo: No sieť predajcov a servisov už je pomerne veľká a to aj na SK. |
Benelli Leoncino Naked 500 2020 - Levíča s talianskym srdcom
Nazdar, |
Benelli Leoncino Naked 500 2020 - Levíča s talianskym srdcom
ten trail sa mi celkom pozdava. ale ako prve by som urval tu kolotocarinu z predneho blatnika. |
Benelli Leoncino Naked 500 2020 - Levíča s talianskym srdcom
Mne sa aj dosť páči pripravovany väčší brat Leoncino 800, zatiaľ ale o nej neviem nájsť veľa info |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!