Anketa:
Kysuce - Strážovské vrchy
ZdieľaťPridané: 10.03.2002 Autor: Hektor
Čitatelia: 16480 [Mototuristika - Západné Slovensko - Výlet]
Nádherný motovýlet v okolí Martina. Dá sa toho za jeden deň stihnúť viac ?
Doba: 6h 20min
Vzdialenosť: 330 km
Náklady na benzín: 550 Sk (pri priemernej spotrebe 5,5 - 6 l/100km)
Zaujímavosti:
Martin - turistické a kultúrne centrum Turca,
Martinské hole - turistické, lyžiarske stredisko, nádherný výhľad na celé blízke i ďaleké okolie
Trusalová - rekreačné stredisko, kemp - kúpanie, jedlo
Terchová - rodisko Jánošíka - socha, miestny folklór
Vrátna - rekreačné stredisko 3 km od Terchovej, stredisko zimných športov, východzí bod na turistiku - Nár. park Malá Fatra
Žilina - historické a kultúrne centrum na Hornom Považí, historické štvorcové námestie, Budatínsky zámok
Manínska úžina - známa krasová oblasť, kemp - kúpanie, jedlo, miesto konania sa jedného z najväčších motozrazov na SK - Svet motocyklov
Lendica - hrad
Homôľka - horské sedlo, jedlo
Čičmany - nádherná horská obec s írečitým miestnym folklórom - drevenice, štýlové penzióny - ubytovanie, jedlo
Rajecká Lesná - krásny drevený Betlehem
Rajecké Teplice - termálne kúpele, kemp
Porúbka - pred obcou na ľavej strane pri riečke príjemné posedenie, jedlo, pitie - rybacie špeciality, výborné pivko
Strečno - starobylý hrad
Vrútky - motopub na ľavej strane pod cestou
![]() |
Mapa etapy |
Itinerár etapy:
Time |
Distance |
Instruction |
Road |
For |
Dir |
7:00 |
0.0 |
Depart Martin |
18 [E50] |
19.4 km |
E |
7:16 |
19.4 |
At Kralovany, bear left onto |
70 |
7.9 km |
N |
7:23 |
27.2 |
At Párnica - Stop 1, turn left
onto |
583 |
19.1 km |
W |
7:46 |
46.3 |
At Terchová - Stop 2, stay on |
583 |
23.5 km |
W |
8:19 |
69.8 |
Turn left onto |
11 [E75] |
1.0 km |
S |
8:21 |
70.9 |
At Žilina - Stop 3, return on |
11 [E75] |
29.4 km |
NE |
8:48 |
100.2 |
At Čadca - Stop 4, turn left onto |
487 |
25.8 km |
W |
9:10 |
126.0 |
At Makov - Stop 5, turn left
onto |
18 [E442] |
18.7 km |
S |
9:26 |
144.7 |
At Bytča - Stop 6, stay on |
18 [E442] |
1.2 km |
S |
9:27 |
146.0 |
Turn right onto |
61 [E50], [E75] |
6.7 km |
W |
9:33 |
152.6 |
Bear left onto |
Local road(s) |
5.3 km |
S |
9:44 |
158.0 |
At Krezanovski - Stop 7, stay
on |
Local road(s) |
5.4 km |
SW |
9:55 |
163.4 |
At nr. Považská Teplá - Stop 8, return on |
Local road(s) |
1.9 km |
S |
9:59 |
165.3 |
Bear left onto |
61 [E50], [E75] |
3.2 km |
S |
10:02 |
168.5 |
At Pova?ská Bystrica - Stop 9, turn right onto |
Local road(s) |
1.3 km |
W |
10:04 |
169.8 |
Turn left onto |
507 |
11.4 km |
W |
10:18 |
181.1 |
Turn right onto |
Local road(s) |
69 m |
NE |
10:18 |
181.2 |
At Nimnica - Stop 10, return
on |
Local road(s) |
69 m |
SW |
10:18 |
181.3 |
Turn right onto |
507 |
11.1 km |
W |
10:32 |
192.4 |
At Lednické Rovne, bear right onto |
Local road(s) |
7.8 km |
W |
10:47 |
200.2 |
At Lednica - Stop 11, return
on |
Local road(s) |
8.0 km |
S |
11:04 |
208.1 |
At Horovce, turn right onto |
507 |
4.7 km |
S |
11:09 |
212.8 |
At Pruské - Stop 12, turn left
onto |
574 |
26.9 km |
E |
11:41 |
239.7 |
At Valaská Belá - Stop 13,
stay on |
574 |
5.1 km |
E |
11:43 |
241.5 |
Refuel before here: last refuel 241.5 kilometres ago |
|
|
|
11:48 |
244.8 |
At Matusikova, turn left onto |
Local road(s) |
16.1 km |
N |
12:10 |
260.9 |
At Čičmany - Stop 14, return on |
Local road(s) |
6.9 km |
N |
12:19 |
267.8 |
Go onto |
64 |
7.0 km |
NE |
12:25 |
274.8 |
Turn right onto |
Local road(s) |
1.2 km |
E |
12:28 |
276.0 |
At Rajecká Lesná - Stop 15,
return on |
Local road(s) |
1.2 km |
W |
12:30 |
277.1 |
Turn right onto |
64 |
11.3 km |
N |
12:40 |
288.4 |
At Rajecké Teplice - Stop 16,
stay on |
64 |
12.5 km |
NE |
12:54 |
300.9 |
Turn right onto |
Local road(s) |
2.1 km |
E |
12:58 |
303.0 |
At Celulozka, turn right onto |
18 [E50] |
8.9 km |
E |
13:06 |
311.9 |
At nr. Strečno - Stop 17, stay on |
18 [E50] |
15.0 km |
S |
13:19 |
326.8 |
Arrive Martin |
|
|
|
Ak sme Vás zaujali, vydáte sa tento výlet a získate aj nejaké pekné fotografie, resp. ak už ste tieto miesta navštívili a fotografie máte, radi ich tu zverejníme. Kontaktujte nás
Pridané: 10.03.2002 Autor: Hektor Zdieľať
Súvisiace články:
- Gemer - Hektor
- Poznávací cesta po krajích Slovenska 2005 - Zdenek
- Horný Šariš - Pieniny - Hektor
- Vysoké Tatry - Zakopané - Orava - Hektor
Ďalšie články tohto autora:
- Odpoveď Prezídia Policajného zboru v Bratislave na Motorkársku petíciu
- Cesta okolo Slovenska 4.-13.7.2002
- Motozraz Manínska Tiesňava – sobotňajší výjazd
- Vysoké Tatry - Zakopané - Orava
- Honda Dominator - ako si sprijemniť mototuristiku...
- Rumunsko - motorkárske eldorádo
- Horný Šariš - Pieniny
- Liptov - Orava
- Gemer
- Honda NX 650 Dominator

Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!