Caute,
rozmyslam nad investiciou do dalsej moto. Mala by to byt nejaka sportova turistika. Velmi sa mi paci Honda VFRka. Chcem sa vsak popozerat aj trosku po konkurencii a porovnat, nemam vsak prehlad s cim mam porovnavat. Viete mi poradit, ake modely su uspesne v danej triede aj od ostatnych vyrobcov?
Vdaka
Milan.

XX11, FJR, ZZR1400, R1200ST

Honda CBF1000, Yamaha Fazer...

jedine RT :o)))

Ja by som do tej VFRky isiel s kludnym svedomim..od r.v.03, ale posledne sa mi zapacil jeden kraasny kusok, tiez to ma kardancek,pekne valceky..no pastva pre oci www.maxmoto.co.uk/images/Moto%20Guzzi%20Norge%201200.jp... guzzinka je nadherna

honda sa nedá porovnávať. Honda je Honda.

ako kamosi maju aj fjr 1300 aj bmw GT 1200, aj fazerov, ale ako treba vediet co presne vyzadujes od masiny, pretoze co sa tyka komfortu a luxusu, tak jednoznacne bmw, ma aj skvely podvozok, popitchi vybavu a mozes s nim cestovat aj 1000 km za den, budes uplne v pohode... Fjr 1300 je taky chudobnejsi pribuzny toho bmw, vykon ma najlepsi, jedina vyhoda proti bmw je ze je lacnejsia... A VFR 800 je krasny cestovny superbike ten zvuk, zatah tak odspodu, casovanie v-tec... Len na to casovanie je treba davat pozor, lebo ma pri 7000 ot. dost prudky nabeh... takze v zatacke ked sa dostane na 7000 ot. nasleduje trh a zadne koleso ide spanom bohom... Ale je to len sila zvyku, ta masina je inak nezmar... Jednu servisujem a ta ma uz cez 50tkm a ide jak hodinky... Ja by som jednoznacne siel do vfr 800.. tu kupis uz do 200 tsk... Ale najlepsie je vyskusat si vsetky a rozhodnut sa... Prajem stastnu ruku vo vybere

ak chces VFR tak mamluza ma jednu cukrikovu na predaj

Pan European

marcello: honda robi dobru akurat tak zahradnu techniku vsak raptor

harly, tak tak, zahradna technika je dobra ale ostatne vyrobky honda su to najlepsie co existuje

Upravené 1 krát. Naposledy upravil matvej (09.10.2006 22:10)

Turistika = BMW , abk by si neveril pozri si ako si chlapci vypisujú aké plexi aby na nich nefúkalo na fazeroch a podobných mestkých vozítkach ...

Teda môj rebrík :

BMW 1200 GS -tour
BMW 1200 RT, 1150 RT -tour
BMW 1200 ST sport , -tour
HONDA 1300 STX (kúri ako za pecou ) , dtto Yamaha FJR
HONDA Varadero, Deauvile (podľa mňa je super len má málo koníkov ...)

widow pan neni moc sportovec aj ked potencial na to ma...

harliak to hovori ten co pokukava po 125 choppriku hehe? keby honda robila poriadne cestne enduro tak nemam teraz GS

A co hovorite na toto?
www.triumph.co.uk/usa/4517.aspx
Vraj ma na to, aby zosadila VFR

Triumf aj ta Guzzina su zaujimave stroje, ale v SK dost malo sa vyskytujuce. Preto neviem, ako to je s ND a servisom...
Pan Europan - dost vysoka pohotovostna hmotnost 299 kg. Asi nie. Musim vyskusat v Honde.
BMW - neviem, fakt neviem.

akoze milan az mas dost love, tak to bmw je masinka fakt vynikajuca... ma to dokonca snimac teploty vozovky prepojeny cez brzdny asistent a abs s kontrolou naklonu a podla toho pocitac aj nastavuje tvrdost podvozku a pod... Skratka je to masina, na ktorej sa uz normalne ani neda padnut

Nech ta nemyli vaha pana. Kamos ho ma a ked sa to rozbehne
A pri tom pocujes kraaasne svistanie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MalyMirec (09.10.2006 22:47)

milan3232 : pan žere 10 litrov a niekedy aj viac ., neviem neviem spýtaj sa stepa

hm no GS moc sportova turiestika nie je ;) nieco podobne to bude aj s varaderom to je turistika do nepohody


pan, GT a fjr je skor turistika aj ked dialnicna


takze ak davas skor doraz na sport v tej turistike tak vfr aj ked spotreba nepotesi .. vtec naozaj nie je az taky problem ako sa vsade pise ten triumf ST je mile to norge tiez, ale je ich tu 3 a pol a asi budes mat problem s nahradnymi dielmi a supportom ...


ak mas cosi najazdene skus este pozriet po XX od hondy hajabuze os suzanky alebo k1200s od bmw to posledne je moj malicky sen a ako sportova turistika je uzasna .. je sice tazka ale tazisko je dooost nizko tak mas pocit ze je lahucka .. ma kardan a a a tieto posledne menovane su sice radene ako sportove motorky ale vdaka rozmerom a hmotnostiam nie su ciste supersporty takze aj turistika moze byt ...

no tak ked uz kazdy chvali to svoje tak mi neda nepridat uuuplne nezaujaty nazor ...skus pokukat aj po nejskych ducatkach, napr. ST4 alebo nova ST3, a samozrejme aj MTS1000 ...podotykam ale ze doraz je viac na sportova ako turistika.
...ale vazne teraz, hlavne si ujasni co od masiny najviac ocakavas atd, sak to poznas, potom ten vyber bude o daco lahsi...

TiST aby si nebol prekvapkany aky utajeny sportovec sa skryva v GS
na rovinkach samozrejme na supersporty nema ale v zakrutach by si bol asi prekvapkany, par sialencov uz skrklo aj valec a kramos mi spominal ze vcera na sturci jeden cech zo starsim GS1100 veselo stihal chlapcom jogurtoidnym

varadero ma o nico horsi podvozok ale o nieco vybusnejsi motor ako GS a takisto plati ze v zakrutach s dobrym jazdom sa neda zahanbit ani pri SS

cau milan,
s tou vfr si trafil klinec po hlavicke. Inac este by som sa pozrel na klasiku = fazera, cbf a gsr - 600vky. Sice slabsie ako vfr, ale zasa za menej penazi a stale vynikajuca kvalita. Co povies?

Hohda CBR 1100 XX

Upravené 1 krát. Naposledy upravil hrac (09.10.2006 23:35)

Cau

Ta nova VFR je uplna pecka, ale absolutne mi to nesedi na nejake cestovanie.. .. nesiel som na tom tak neviem len si to myslim...

Ja ak budem mat to stastie a kupim si nieco ine namiesto VFR tak by som siel asi do toho co ma Awia.. to je podla mna moto ktore presdtavuje najvacsiu uzitkovu hodnotu.

asi som ti moc neporadl... ale aspon som povedal o com snivam...

Tiež som mal po tohtoročnom výjazde s malým Hornetom do Álp a následnom rozhodnutí, že chcem silnejšiu moto pre cestovanie v dvojici veľkú dilemu - akú moto? Uvažoval som medzi jazdenkami FJR, VFR, litrovým Fazerom alebo novou litrovou CBF - kou, kedže jazdenky CBF sa ešte moc nepredávajú. Silne som inklinoval k FJR- ke, avšak z nejakého subjektívneho pocitu sa mi po zhlidnutí "na živo" nepáčila. Inak po technickej stránke a pohodlí jej nie je moc čo vytknúť. VFR- ku som akosi nemohol zohnať podľa svojich predstáv, za novú CBF- ku sa mi zdalo dosť peňazí, tak som sa nakoniec rozhodol pre jazdeného Fazera, už aj z toho dôvodu, že inklinujem skôr k naháčom. Mám ho zopár dní a najazdil som na ňom ešte len asi 150 km, ale zatiaľ myslím, že to bola dobrá voľba a spľňa to, čo som od toho čakal. Takže to bol môj výber i keď ovplyvnený mnohými skutočnosťami

raptor:
Pocul som, ze GS-o je vcelku schopne namlatit aj SS aj nahacu atd(na beznych cestach).
Ale tiez som pocul, ze v pripade rovnakeho jazdca sa GS-o nechyti-na dobrej ceste ako je sturec.

Ale inak ma GS-o moje uznanie.
Tak si predstavujem masinu na cestovanie(nie po hlavnych tahoch), mozes s tym vybehnut na bars jaku sotolinu, bars jaku rozbitu cestu, spolahlive, usporne, ...

pokial nechces ist do cestneho endura (menej sportove) ani do nahaca (kapotaz slabsie chrani) a chces 100% spolahlivy stroj aj po 50 000 km, tak mas len dve moznosti: VFR alebo K1200S. Na tu druhu mozes kvoli jej cene rovno zabudnut. Jo, este XX-a, ale to je otazka vkusu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (10.10.2006 8:46)

ja ma rad Vecka, takze ked sport a turistiku tak :

VFR 800 Vtec, Ducati ST3(ST4), este aj ten novy bavor je lubivy F800ST(aj ked neni Vecko)

to su moji favoriti

svetu mier

milan - jazdil si uz na VFR800? Ja na duggovej som zakrutky nad Bojnicami opacil a musim uznat, ze to je paradna masinka. Kultivovany chod, krasne zabera a pocas jazdy vobec necitit jej vahu. Pohodlie a striekacka - nemas problem. A daju sa kupit uz od takych 175 do 200.

Vidi - XX si aj potiahne... aspon ta starsia karbesova verzia urcite.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil agressor (10.10.2006 10:15)

milan 3232:ja ti poradim,chces sice turistu so sportovym duchom,ale ani by ti nenapadlo,ze by to mohla byt Suza TL1000S,vidis?!Ja som ti to uz ulahcil,uz nemusis hladat a rozmyslat,a keby si velmi chcel,tak ti naservirujem rovno domov tuto nadheru,mm,aano,cierna sa ti bude hodit najlepsie,ide k tvojim mihalniciam!

Neni zaco,rad pomozem!

myslel si agre , VFR bez VTECu a 2001 a starsie?

Honda CBF 1000

riki1

na CBF1000 som sa vozil - skvela motorka, keby som chcel radovy 4val asi by som nevahal. Ale pre mna moc uhladena slecinka

mamaloosa:
Pocul som, ze predavas VFR, to som ta az tak presvedcil?

Co chces kupit, tu Dukatku?
Poslal som ti sukromnu spravu.

Na rady Honda je Honda sa každopádne vykašli
Nemôžem si pomôcť ale VFR mi svojím zvkom pripomína elektormotor. CBRXX dnes už asi tažko ohúri a aj z rečí skúsenejších borcov je to zastaralí stroj, koniec koncov je to aj napísané v každom novšom teste. Hondáci zožerte ma!
Fazer - je gut ale ja som ho už mal takže ten nie
Keby som sa vracal k cestnej turistike tak by som asi skúsil mašinku, ktorú tu myslím nik ani nespomenul : www.tipmoto.com/inzerat.php?tid=37013&fid=

Fade nema nieco do mlyna?

beal:
Zvuk VFR-ky je zalezitost ladakov, ak ich tam das, je to totalna zmena.Perfektny zvuk.
Ty si tusim robil to vydarene video, neviem ako sa uz volalo, kde bol Fazer 1000 a nejaky sport.
Ak sa ti chce, napis mi sukromnu spravu o Fazerovi litri nejake tvoje skusenosti atd, uvazujem o nom.

Tino:
máš pravdu. Ale laďak sú zase len vyhodené peniaze. No a na turisitku ladak....neviem, bolo tu par tem o obavach či ich pustia za hranice . Okrem toho zadalo sa mi (?), že má nejaké vybrácie a čo horšie ani netahá

beal ladak som mal na varane a viaceri sme sa zhodli ze motorka taha od nizsich otacok (nielen moja) ale ladaky a turistika nejdu dokopy

marcello: ano, honda je honda, suzuki je suzuki, kawasaki je kawasaki a yamaha je yamaha... :D Mozno u europskych znaciek je to inak... :D Fakt taketo vyjadrenia su plne pravdy... :D

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pepi (10.10.2006 12:55)

Tino

Ja som sa nechcel dat presviedcat, ja som s nou spokojny (az na ten VTEC ale kazda moto ma svoje za a proti) ale ked ju slusne predam som len krok od ST3ky

beal

Ja mam na VFR ladaky a musim povedat bez nejakej skromnosti ze som lepsi zvuk nepocul, mam k tym ladakom aj DBkilleri, montaz je otazka 2 minut aj to som asi prehnal.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mamaloosa (10.10.2006 12:57)

Beal
po tej aprilii som pokukoval aj ja... podla mna je nadherna.. motor super, ale docital som sa vo viacerych clankoch ze je tam na hovno elektrika. ze sa vypaluju ziarovky.. niekedy ti odpali aj cele pristroje.. a podobne... cital som to v moto DB na motorkari.cz boli to skusenosti majitelov. Keby na nu pisali len chvalu tak do nej idem aj ja ..

mamaloosa: ved pohoda! ja som nepovedal, ze na VFR na nedaju dat ladaky. Pocul som zvuk z ladakov na VFR je dobry nevravim. Len ostava otazka ked vyvalis prachy (nie malo) za ladaky a potom tam napchas DBkiller či to ma vôbec zmysel Asi taký ako ked vyberieš vajce z chladnici, rozbijes ho, vyleješ do pohara a vložíš nazad do chladnicky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil beal (10.10.2006 13:09)

pred par tyzdnami som presedlal z Horneta 600F na VFR800FI 2001 - este bez Vtec.toho vtecu som sa trochu obaval z vyssie uvedenych dovodov a takisto tam bol parameter aj kupa.
Zatial som nadmieru spokojny, v prvom momente trochu nezvyk ale za za chvilu sadla jak rit na serbel...pohodlna motorecka,ani spolujazdec sa nemoze stazovat, taha od spodnych otacok a ked treba sportovu jazdu v pohode ide len taky fukot. a spotreba priemer 5.2 az 5.8 /zatial/ co sa tyka ostatnych vyssie spominanych motoriek nebudem hanit ani obhajovat, nemam s nimi skusenosti...

beal:

jasne ze pohoda, ved ta nebijem tie DBkilleri tam vlozis iba na hranicnom prechode, potom ich znova vytiahnes, ladaky su totiz iba teple a nie vrace ako komorovane originaly, takze sa ich aj po 300 km mozes po minute chytit bez toho aby si si spalil prsty

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mamaloosa (10.10.2006 13:33)

Prid sa povozit a zistis co je dobra sportova turistika. Ducati ST

Ducati ST2, r. v. 2000

PS: zabudol som - 160 000 Sk

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DucatiST4s (10.10.2006 13:41)

mamaloosa ma pravdu, na hornete som daval ladak a uz sa neviem dockat kedy ho nahodim aj na vfr...

chlapci, on ma chut jazdit turistiku, takze chce bezporuchovu motorku s dlhou zivotnostou, berte to do uvahy, ked mu radite

Re: Vidicon

Predpokladám, že zo svojích dlhoročných skúseností a poznatkov vieš o čom píšeš !!! Ako sa ti može motoricky kaziť "liter" !?...., kým nemá 100000 km, tak nato nemá nárok. A bežný servis je bežný servis.

Už som videl toľko pokazených japoncov a nedovolil by som si tvrdiť, že sú poruchové. Naopak kopec čínskych, eskimáckych a talianskych mašín može prežiť VFR. Len to chce človeka, ktorý sa o to postará. Lebo keby si chcel aj BMW zadreš na hociktorom zraze. Howk.

cavan:
Ty psisko, ani sa nepochvalis, ze si kupil dalsiu moto.
Pekne, pekne.

beal:
Ladak nie je o uspore penazi, ale o pozitku zo zvuku, ktory je znacny a prebije nazor "zbytocne vyhodene prachy"

Tino: ano len sa obávam, že pri hodinovom posuvani sa krok sun krok niekde v meste to spolujazdec nemusi brat ako "pôžitok zo zvuku"

beal:
Dobry ladak nemusi revat, ze ti z toho sprtne.
Ale asi je fakt, ze na turistiku je ladak hovadina.

co tak Honda Deauville
Test Honda NT 700 V Deauville

Ja mam Hondu NTV 650 Revere no a Deauville je nastupca, na motor je spolah.
Ma ho aj Afrika no vo vacsom , je to rokmi overeny motor a je aj v Tenere

Upravené 1 krát. Naposledy upravil xyzed (10.10.2006 15:42)

ten kto napisal ze vfr ma zvuk elektromotoru nech ide na usne... Mozno do 7000 otacok to neni bohvie co, ale ked zmeni casovanie pri spominanych otackach, tak uplne zmeni zvuk a krajsi zvuk som vzivote nepocul nez ma vfr v-tec... spotreba je cca 5-8 litrov, a ten spominany trh vas vyplasi len ked pojdete prvy krat, potom to uz zmaknete uplne v pohode...

Tino:
vidis, vidis... ved som ta volal v nedelu a ty si radsej siel na bicykel... a vies co sa stalo? kajo mi pujcil TDM... vole...

matvej - tak po prve - myslim, ze vacsina ludi hovori o starsej verzii VFR (bez Vtec) (okrem Cavana). Myslim, ze by bolo dobre uviest k typu motorky aj model.
Po druhe - myslim, ze sa nezmeni casovanie, ale jednoducho sa pridaju dalsie dva ventily v kazdom valci.

Som zarytý Kawasakista, takže ja ti odporúčam Kawasaki GTR 1400
www.kawasaki.co.uk/1400gtr/
Neviem či je to dobré a čo stojí, ale moooc sa mi páči.

agresor, sak ja som hovoril o vfr z vtec.. a to kazdy vie ze je to 800 Fi z roku tusim 2002...
A to podruhe si myslis zle, pretoze v.tec funguje tak, ze prepoji z normalnej vacky za pomoci mechanizmu na sportovu vacku, cim sa zvatsi zdvih ventilov priblizne o raz tolko... inak o v-tec najdes vela tu: www.hondaclub.cz/default.asp?what=a&a_id=210... aggy, inak honda positive

aj na cbr 600 f sa da pocestovat v pohode...ale ja idem do fazera ´04 na ktorom sa da aj cestovat aj vybrazdnit...

ja chcem vfr! dovody nedokazem sformulovat, skratka je v tom asi laska ;)

mamaloosa
preco mas vyhrady voci v-tec? voco tam go? ja by som chcel prave rocnik od 2003 hore..
druha otazka je k abs - teda ak ho mas, je to ok? alebo radsej bez neho..?

hmm.. a ze vymenim bandita s doplatkom za vfr..

Matvej: V-tec funguje na VFR tak, ze v nizsich otackach sa otvaraju len 2 ventili a pri 7000 otackach natecie olej do takej dutinky a tym sa zapoja do funkcie dalsie 2 ventili. Ziadny vplyv na vacku to nema.

matvej ako sa prepoji normalna vacka na sportovu?
su tam dve vacky jedna normalna a druha sportova? alebo sa normalna nejako transformuje na sportovu?

yamaha fjr 1300,kawasaki zzr1200,honda pan europan 1300, alebo goldwing..

Chalani Ti uz asi vymenovali vsetko co ma turisticko-sportoveho ducha.
Co sa tyka Pana, tej hmotnosti sa vobec nemusis bat a ochrana proti vetru je nadpriemerna, no a o zvuku ani nehovorim.
Nepochodis zle ani s FJR alebo VFR.
Mna osobne to taha k V-ecku, takze ak Ti mam subjektivne poradit, tak ak chces viac turistiku ako sport, tak Pan a ak Ta laka viac brusenie stupaciek s pohodlnym zvezenim, tak VFR
Tolko moj nazor
Vela zdaru pri rozhodovani!
Ax

diky za rady a nazory. Vysiel mi z toho jasny napis na moto VFR.
Sportovejsia turistika do V, nezmar a spolahlivy motor, pohodlna pre jazdca aj spolujazdca. Spotreba ok, cena taktiez.
Milan

milan ake budu tvoje prispevky smerovane na jogurtakov,ked budes mat sportovu turistiku? apropo vidim ze vela z vas ma prehlad o tom co je to sportova turistika...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majoBA (10.10.2006 20:37)

raptor, vidicon: Bezny dohc motor ma dve vacky a kazda vacka ma svoje vahadlo... ale v-tec ma medzi vackami dalsiu tretiu vacku so svojim vlastnym vahadlom, ktora ma sportovy profil... Tato vacka bezi v normalnom rezime naprazdno, ale po dosiahnuti nastavenych otacok sa hydraulicky pripoji a zacne ovladat ventily a otvatra ich takmer dvojnasobne... takze volaky olejcek volade v komore su len zvasty, toto je v- tec... Mozno je to na vfr nejak zariadene aj s tym otvaranim ventilov co si spominal ty vidicon, ale v-tec pracuje vyhradne takto

matvejko na VFR to funguje presne tak ako to popisal Vidicon, pri 6800 rpm (na mojej 2003ke) sa zapoja dalsie 2 ventily na valec , ziadna dalsia vacka tam nie je. To co si popisal funguje pri aute ale nie pri VFR. Proste pri 6800 otackach sa z osemventiloveho motora stane 16 ventil. Basta

Kapor50

ABS nemam neviem posudit, ale brzdy su tak skvele davkovatelne ze abs by si snad vyuzil iba pri dazdi. Par krat som brzdil aj na doraz ale ten dualCBS uplne na suchej ceste staci

Co mam proti VTECu, toto: Mas doma terasu s pohodlnym kreslom a hned vedla zabavny park, povies si super kedy sa mi zachce zbehnem sa zabavat. Ale problem je v tom ze do toho zabavneho parku nemozes prejst pohodlne brankou ale musis nepohodlne preskocit plot.

Staci ako vysvetlenie ? Mne sa ten prechod proste nepaci, mohli sa radsej na ten VTEC vysrat , ta motorka je skvela aj bez neho.

svetu mier

matvej: trochu si to mylis s vtec na automobiloch... na motocykloch je to tak ako napisal vidicon...do urcitych otacok ide 1 saci a 1 vyfukovy ventil. dalsie 1+1 su necinne. od danych otacok sa posobenim tlaku oleja vedeneho v hriadeli vahadiel vysunie kolik ktory spoji druhe vahadielko a odteraz nam funguje 2+2 ventily na valec...ziadna sportova vacka tam nie je...

Pozri obrázok

... kua kym som to vypotil aj s tym obrazkom tak to uz objasnil mamaloosa...
a aj ten dovod ktory uvadza bol jeden z tych preco som kupil vfr800fi 2001 a nie vfr 2002 a viac vtec...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil cavan (11.10.2006 8:49)

cavan

ale na tych 16V to inak spieva to prestavam stihat radit rychlosti

je to fasa , len ako som povedal tech prechod az taky skvely nieje (smerom hore) smerom dole si to ani nevsimnes

ale aspon je to stale variabilne casovanie cavan, nemas toho viac o tom motore??? mooooc by ma to potesilo

inak mamaloosa, mne sa ten trh strasne paci, to je jak ked ides na 2t motorke a chyti privera... cisty adrenalin...

nech ta to trhne v zakrute a pretoci ti zadne koleso tak zazijes adrenalin v priekope alebo vo zvodidlach

a co som ty??? raptor, nie je to zas taky trh, pokial nemas fest otoceny plyn... po tyzdni to prestanes vnimat a jazdis uplne v pohode...

No ved prave,ze ked nemas fest otoceny plyn.... Ani si nepamatam kedy som tak isiel mne sa paci ten nastup vykonu ale ten sklbanec fakt nemusim.

Od 4ky je to ale znesitelne aj v zakrute o 5, a 6ke ani nehovorim tam to uz neni ani citit

Skoda ze to neporiesili prepinacom poloha hore 16V - SPORT, prepnes dolu 8V - TURISTIKA , to by som si bol ochotny kupit aj novu a Honda by dostala Nobelovku

mamaloosa: daj patent honde a zarobis

maly mirec:

zema to skor nenapadlo ked budem mat v profile tu novu VFRku s prepinacom tak budes vedet ze to klaplo

Ale vazne, nebol by to zly napad... lepsie ako nejake trhanie
A za tu nobelovku by sme sa napili

ani ja nerozumiem preco to tak nerobia, ale inak si urcite pozvany ak na tom zbohatnem

Vsak oni vedia len opakovat... potrebovali by slovenske hlavy, co by im ake nieco vymysleli Skus ist na pohovor. Potom rad pridem

matvej:
nemam toho extra moc ale nieco je na strankach hondy

world.honda.com/motorcycle-technology/

a konkretne vfr motor bude asi najlepsie "rozobraty" v servisnom manuali...

Uz iba jedina dilema - aky rocnik vyroby VFRky. 00-01, alebo 02-03?
Neviem. Najlepsie bude vyskusat, ako debatovat od stola.

Ja ti dam kludne odviest, bez ohladu na to ci mas o nu zaujem alebo nie, iba mi zavolaj dohodneme sa (lebo som ju uz strcil do garaze na zimny odpocinok) , ja sa odvezem na tvojom prdkaci

svetu mier

Milan, mozeme ist zajtra doobeda k Majovy, jednu VFR tam ma, ma malo najazdene, moj model, prevezies sa na nej a ja ti ukazem vytlacene grafy, kde uvidis, ze novy model nema zmysel kupovat, pokial nie si zatazeny na dizajn, pretoze v istych otackach vedie novy model, v inych zase moj model ( a to v tych najcastejsie vyuzivanych) a ten trh je v skutocnosti sposobeny prepadom vykonu a jeho nasledovnym narastom na normalnu hodnotu, takze ziadny vystrel do neba. Ked som videl tieto grafy, pochopil som, ze prechod na novy model ma zmysel len ked chces novsiu a krajsiu motorku. No a potom sa pojdeme previest.

Matvej, jeden obrazok Vtecu je aj tu:
www.motorcyclistonline.com/features/2002_honda_vfr_800_...

myslim ze vidikon to napisal uplne dobre, ak nie si zatazeny na dizajn tak fakn nevidim dovod si kupovat interceptora, dokonca ja osobne by som volil model bez V-Tec ak by som si musel vybrat s tych dvoch modelov

matvej:
ospravedlnujem sa, ked som si to lepsie nastudoval zistil som ze to co som popisal je starsi typ vtecu
ale aj tak to funguje tak ze posobenim tlaku oleja na kolik sa zapinaju a vypinaju ventily...
tu je motor z novej vfr-ky v reze:
Pozri obrázok

milan:
tu su nejake recenzie na motorkari.cz / asi si to pozeral ale aj tak.../:
www.motorkari.cz/index.php?show=00000003616
www.motorkari.cz/index.php?show=00000000006
www.motorkari.cz/index.php?show=00000000199

Sport Touring = Honda CBR 1100 XX Ale to je len moj názor, nemusite ma pocuvat. Je pravda ze trosku zastaralý stroj, no ked si kupis rocnik 99 a hore (má vstrekovanie), podla mna to más vyhraté.. Ani VFR 800i neni zlé riesenie, ale ako zákon hovorí "objem nicím nenahradis."

A čo takto ZZR 1200

cavan mooc ti dakujem za info kofola na havrane to isti

vidi, ale na co su mu grafy, haaa??? sak milan nebude na nu nahadzovat kufre a nepojde sa pretekat do brna na drahu a nebude lamentovat ci urobi kolo o 2 sekundy horsie ako na starsej vfr... on to xce na bezne vozenie a na to presne vfr je... a mamaloosa ma tiez pravdu, ked pojdes len co ja viem na jedna, dva, tri, tak je to citit ten trh, ale cim vyssia rychlost tym je to lepsie... V kazdom pripade radim milanovi aby si vyskusal ked mu chalani ponukaju skusobnu jazdu... a stara vfr ma aj dual cbs???

AK MOZEM DOPORUCIT TAK DL1000,DOBRA SPOTREBA,SILNY MOTOR,SUPER JAZDENIE SOM VELMI SPOKOJNY

Tie FJR-ky ...su perfektne.... Odporucam...

fjr , pan , gs ...to su vsetko pohodlne moto , ale necitite na nich jazdu ako na" normalnej " moto . Ani na sportove rezane zakrut to neni moc orechove , takze slovo sportove pri nich troska odpada , kolko Pan , fjr , GS aaaa VFR riek beha na Babe ?

VFR je VFR myslim stary model , ze ma zvuk ako tatramatka pri konecnom zmykacom programe je len jej vyhoda ,ladak nepotrebujes , zakryt ten krasny zvuk ked jej pridas ? to ne !
ja by som bral bud VFR alebo CBS 1000

a tento znak najdes iba na jednej ,ktora je asi tiez na predaj img221.imageshack.us/img221/4488/nnnnnnnnfz1.jpg

TEN ZNAK ZNAMENA DLHY ZIVOT , na ktoru motorku sa hodi viacej ?

Pozri obrázok

Upravené 3 krát. Naposledy upravil duggo (14.10.2006 11:39)

duggo: alebo ten znak znamená REZANCOVÁ POLIEVKA . Imidž je nanič!

duggo
pan skus sa v nitre popytat na sixa (melonov kamarat)ako na svojom relativne starsom pane daval v zakrutach do smutku vela vela jogurtakov na novsich a lahsich strojoch , nizko tazisko, nadrz pod sedlom, perfektny podvozok

gs podvozok od boha a zakruty sa s tym rozhodne sportovo rezat daju

fjr nepoznam neviem...

vsetko je o jazdcovi

a potom na kopci vypil liter vody ,vymenil spotene tricko , dotankoval nadrz a po zadnom odfrcal niekam 1000km daleko

Ahojte bikeri,
VFR-ka je dobrá voľba.Ja mám staršiu 750 ku a okrem hmotnosti(240 kg) nemám žiadne výhrady.Rýchlosť do 200km/h v pohode,okolo 220 ky je už trochu nervozna.Brzdy veľmi dobré,
motor-plynulý záťah od 2000 do 11000 ot,žiadna zákernosť pri výjazde zo zákruty(ako VTEC-zmena režimu z 8 na 16 v pri 6800 ot).ideálne sú dlhé tiahle zákruty ako napr.cesta BB-BR,
R1 ZH-ZV atď.Horšie je to na cestách okolo BS alebo Fačkov.Tam sa prejaví hmotnosť a stíhať Horneta 600 alebo SV dá zabrať.
Teraz hľadám niečo s lepším pomerom výkon/váha.Fazer 1000?Poraďte.

mam odjazdene na VFRke 750 RC 36 dve sezony a cca 25tis km a musim povedat, ze som s nou bol velmi spokojny, treba dat ale pozor na konkretny kus, hlavne pri tychto starsich rocnikoch, ich stav je velmi rozny podla majitela. Rozvod ventilov ozubenym sukolim = nezamenitelny piskavy zvuk a ziadna rozvodova retaz ak chces viac skusenosti, tak sukromna posta...
ostavam verny triede, ale nie znacke, pozeram po Ducati ST4...


vivio: tak podla mna, prave tie dlhe tiahle zakruty jej podla mna nesedia, nakolko je to makky a tazky stroj a rad si zatancuje (najma s ladvinkou a kuframi )

btw len chcem povedat, ze aj ja dakujem vsetkym, lebo som sa prave zamiloval.

aj ked na druhej strane som v rozpakoch, lebo som chcel co najnovsiu, ak nie uplne novu (2004-2006). ale ked teraz hovorite, ze Vtec nie je moc dobry, a ze skor sa oplati kupit 2001... tak ja zase neviem sakra.

inak ked sme pri tom, niektori tu spominali, ze chcu predat VFRu. ak by som mohol na mail alebo sukromnu spravu poprosit nieco viac o nich spolu s miestom a cenou.

dakujem

divine , co ma nepoznas ? ...sedel som o 2 lavice dalej na strednej skole

divine ... neviem kto nadaval na ten v-tec, ale ludia, ktori na nej jazdia viac ako 20 minut pozicanej od kamosa si toto sklbnutie ani nevsimnnu ... proste tam je, ale nie je problem

je dost rozdielov medzi 2001- a 2002+ vtec je iba jednym z nich ... dalsim je zrusenie rozvodov pomocou ozubenych koliesok ... ale este sa zmenilo CBS a to tak, ze povodne pre prednej brzde brzdili 4 piestiky vpredu a jeden vzadu a pri zadnej 2 vzadu a 2 vpredu ... vfr 2002+ to ma inak .. brzdi 5 piestikov vpredu a jeden vzadu a pri zadnej brzde 2 vzadu a jeden vpredu ... takze vies ovela viac rozhodnut cim budes brzdit ... dalej nova ma dlhsi razvor cize vecsia stabilita pri rovnej jazde ... trosku pribrala (nova verzia) ale hlavne tym, ze pribral ram miestami az o 2 mm takze je tuhsia ... to je ako odomna tak aj z recenzii od ludi co jazdili vela na starej aj novej ... dalej sa kusok zmenili svetla .. ta nova svieti ako gw ... lepsie ako mnoho aut ... neviem ci sa chystas jazdit aj v noci na novej nedas pod sedadlo viac ako jednu rukavicu


co sa tyka zvuku ma ho presne ako tatramatka ked zmyka ale zmyyyka uuuzasne ;) ako hovori jeden moj znamy zvuk to ma ako ked sa tam tie valce nejak biju ale taha to ;))

co sa tyka spolujazdca moja ladvinka si polohu ako aj vyhlad nevie vynachvalit ... vozila sa aj ked som mal varadero aj ked som si pozical horneta aj cbf1000 ale obaja sa zhodneme ze vfr chyba uz len tych cca 400 ccm naviac ;) vsetkym ostatnym ovela viac ...


a ako sa pise na www.superbike-online.cz/testy/t_vfr800_abs.htm nie je to ani kusok kaskader ;)


fuj ... verte mi, ze nie som dilerom hondy ;)) ale vfr ky som mal uz 2 a kludne aj tretiu ;)) ako som povedal najvecsia chyba je spotreba ... aj pri slusnej jazde zere vela asi cela ta spotreba ide na ten prekrasny zvuk ;) toho roku som na nej spravil viac ako 18 tis km a vsetko co som tam nainvestoval boli iba garancky gumy a brzdove platnicky ziadne nezmyselne opravy ...

dalsi znamy co ma tiez vfr obdobne ziadne opravy iba vozenie