Anketa:
Tomáš Svitok v Monze vybojoval štyri body
ZdieľaťPridané: 09.05.2012 Autor: Richard Karnok
Čitatelia: 2404 [Šport - Cestné Motocykle]
Tretie podujatie Svetového pohára cestných motocyklov v triede Superstock 1000 absolvoval v talianskej Monze slovenský reprezentant Tomáš Svitok, pretekár tím SK Energy.
Pre nepriaznivé počasie bolo celé podujatie veľkou lotériou, v ktorej sa však mladý Slovák štartujúci zo sedemnásteho miesta dokázal v pretekoch umiestniť na 12. mieste a získať štyri body do priebežného hodnotenia seriálu, kde je momentálne na 14. mieste.
![]() |
Tomáš Svitok:
"Počas celého víkendu sa s nami zahrávalo počasie. Ešte na štartovom rošte sme sa rozhodovali aké pneumatiky použiť, pretože trať začala veľmi rýchlo osychať. Ja som to riskol a dal som dopredu pneumatiku intermedia a dozadu suchú. V prvom kole sa mi to takmer hneď vypomstilo, lebo v nájazde do zákruty ma predišiel zadok, takže síce som vyletel, ale vrátil som sa na sedemnáste miesto a postupoval dopredu. Potom som bol na čele skupinky, ale dve kolá pred cieľom sa predo mňa dostal Francúz Lussiana, ale v poslednom kole, v zákrute Parabolica, ktorá je posledná pred cieľom, som sa na brzdy dostal pred neho a skončil na dvanástom mieste. Víkend bol ťažký hlavne pre náš tím, ale chalani pracovali skvele, patrí im moja veľká vďaka."
![]() |
Pridané: 09.05.2012 Autor: Richard Karnok Zdieľať
Súvisiace články:
- FIM Cup Superstock 1000: Tomáš Svitok bojoval na Silverstone aj s horúčkou - Redakcia
- Tomáš Svitok bude štartovať na ME v Misane! - Risso46
- Tomáš Svitok v roku 2008 v dvoch triedach! - Risso46
- SK Energy – Fany Gastro: Jaro Černý nahradí v polovici sezóny 2013 Tomáša Svitka - Redakcia
- Vo Francúzsku na FIM Superstock 1000 Cup Jara Černého nahradí Svitok - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Lucia Murgašová medzinárodnou majsterkou Slovenska 2024 v triede Supersport 300
- Maco Racing Team jedenásty na 24-hodinových pretekoch v Le Mans 2020
- Ladislav Šolc oslavuje 75. narodeniny
- Maxim Repák, slovenské prekvapenie sezóny 2019
- Pri havárii vrtuľníka zahynul dvojnásobný majster Československa Marián Troliga
- Slovenský motomaxx racing team sa predstavil na pretekoch svetového šampionátu EWC 2018 na Slovakia Ringu
- Yamaha Maco Racing Team piaty na 8h v Oscherslebene 2016
- Španielska šanca Michala Búlika
- Rozhovor - Peter Šurina: „Moje poďakovanie patrí predovšetkým pretekárom“
- Ladislav Šolc má sedemdesiat rokov - GRATULUJEME!
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!