Anketa:
Vo Francúzsku na FIM Superstock 1000 Cup Jara Černého nahradí Svitok
ZdieľaťPridané: 03.10.2013 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2495 [Šport - Cestné Motocykle]
Slovenský tím SK Energy – Fany Gastro pred ďalším kolom FIM Superstock 1000 Cup, ktoré sa ide už túto nedeľu 6.10.2013 vo francúzskom Magny Cours oznámil vynútenú zmenu zostavy. Zraneného Jara Černého nahradí Tomáš Svitok.
Po päťtýždňovej prestávke pokračuje ďalším dielom seriál FIM Superstock 1000 Cup, 6.10.2013 vo francúzskom Magny Cours. V jazdeckej zostave sa namiesto zraneného Jara Černého opäť objaví Tomáš Svitok. U Jara Černého pretrvávajú zdravotné problémy so zraneným zápästím, ktoré si poranil v prvých pretekoch v Silverstone a zranenie si vyžaduje dlhodobejšiu rekonvalescenciu. Tomáš Svitok naskakuje opäť do seriálu, ktorý prerušil z finančných dôvodov po pretekoch v Portimao.
![]() |
Záverečné podujatie seriálu FIM Superstock 1000 Cup sa bude konať 20.10.2013 v španieslkom Jerez de la Frontera.
Zdroj: SMF
Pridané: 03.10.2013 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Tomáš Svitok po štyroch mesiacoch opäť na štarte FIM Superstock 1000 v Magny Caurs 2013 - Redakcia
- SK Energy – Fany Gastro: Jaro Černý nahradí v polovici sezóny 2013 Tomáša Svitka - Redakcia
- Svitok na úvod sezóny svetového pohára Superstock 1000 2013 devätnásty - Redakcia
- FIM Cup Superstock 1000: Tomáš Svitok bojoval na Silverstone aj s horúčkou - Redakcia
- Štart Jara Černého v Imole na FIM svetovom pohári Superstock 1000 - Redakcia
- Na Slovakia Ringu sa rozhodovalo o motocyklových šampiónoch 2015 - Redakcia
- MS Superstock 1000 Portimao, Tomáš Svitok - Dobrý začiatok, zlý koniec - Redakcia
- Pozvánka: Prvý FUN CUP v sezóne 2013 na Slovakiaringu - Redakcia
- Výzva: Štart Jara Černého v nadchádzajúcej sezóne v Moto2 je otázny! - Redakcia
- 2.štart J.Černého v SP SUPERSTOCK 1000 - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!