ISSN 1336-6491 | Online: 1520 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)
Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (7)  [Verzia pre tlač] Tlač

Tomáš Svitok v roku 2008 v dvoch triedach!

 Zdieľať

Pridané: 27.12.2007 Autor: Richard Karnok
Čitatelia: 7658 [Šport - Cestné Motocykle]

17-ročný slovenský motocyklový pretekár Tomáš Svitok, ktorý bude aj v roku 2008 členom brnianskeho tímu Gold Fren Team Erinac, bude štartovať v dvoch kategóriách!

Okrem triedy Superstock 600, v ktorej úspešne jazdil v uplynulej sezóne, sa predstaví po novom aj v triede Superšport.

Rozdiel medzi oboma triedami je v možnosti úprav motocyklov. Kým v Superstockoch sa nemôže takmer nič, pravidlá pre triedu Superšportov dovoľujú urobiť z motocykla ostrejší pretekársky stroj. Samozrejme, k tomu bude Tomáš potrebovať aj druhý motocykel.

 Pán Daniel (Asko KC), výhradný dovozca značky Kawasaki pre Českú republiku, pri odovzdávaní nového motocykla nášmu pretekárovi
Pán Daniel (Asko KC), výhradný dovozca značky Kawasaki pre Českú republiku, pri odovzdávaní nového motocykla nášmu pretekárovi

Tomáš Svitok: "Vďaka priateľovi nášho tímu Jozefovi Slošiarovi mám už teraz doma motocykel Kawasaki ZX-6 RR model 2008, s ktorým v budúcej sezóne vstúpim do triedy Superšport. Samozrejme, že budem jazdiť aj v triede Superstock 600, ktorá pre mňa zostáva prvoradou. Tam budem štartovať so svojou Kawasaki, s ktorou som jazdil už v uplynulej sezóne. Problém pri striedaní motocyklov mať určite nebudem, pretože modely '07 a 08' sa od seba líšia len v detailoch. Bude veľkou výhodou štartovať v dvoch triedach, poskytne mi to možnosť stráviť na motorke dvojnásobok času ako doteraz a to je pre lepšie vyjazdenie sa veľmi dôležité. Čaká nás náročná sezóna, pretože okrem domácich majstrovstiev a šampionátu Alpe Adria, chceme absolvovať minimálne aj európsky pohár. V krátkom čase nás čaká prestavba nového motocykla na Superšport a vo februári 5-dňové testovanie na španielskych okruhoch Almeria a Cartagena.

Touto cestou chcem za celý náš tím popriať všetkým našim fanúšikom, sponzorom, partnerom a zástupcom médií úspešný rok 2008.“

 Jozef Slošiar (vpravo) a vďačný Tomáš Svitok
Jozef Slošiar (vpravo) a vďačný Tomáš Svitok

Pridané: 27.12.2007 Autor: Richard Karnok Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (7)  [Verzia pre tlač] Tlač

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »