Anketa:
Pridaj videoSaharský test pneu Mitas MC23 Rockrider - Honda CRF1000L Africa Twin - Video
ZdieľaťPridané: 08.02.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 5599 [Redakčné videá - Test príslušenstva] Dĺžka: 04:20
Do Tuniska sme chceli pneu, ktoré zvládnu porciu kilometrov potrebných na okruh celou krajinou ale aj množstvo jazdenia v teréne, na kameňoch, v piesku ale hlavne v dunách Sahary. Zvolili sme Mitas MC23 Rockrider a vy si môžete pozrieť ako sa osvedčili.
Viac:
14.11.2017 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 108345 [Mototuristika - Afrika - Cestopis]

Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure končí
Keď Sahara leží Honde Africa Twin pri nohách... - Náš dobrodružný trip Na Afrikách do Afriky prišiel do svojho cieľa. Ak ste nás sledovali máte približnú predstavu čo sme videli ale hlavne kam až sme sa s Afrikami dostali. Motorky si počínali skvele a do Afriky a na Saharu zapadli na jednotku. Máme množstvo materiálu, fotiek a videí. V LIVE sledovaní kvalita fotiek nebola najlepšia, pretože boli problémy so signálom...
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: africanPO
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Na Afrikách do Afriky - adventure offroad test Hondy CRF1000 Africa Twin v Tunisku - Awia
- Prípravy v plnom prúde: Na Afrikách do Afriky - Awia
- Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure končí - Awia
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
- Ako sa jazdí v dunách - Africa Twin Tunisia Adventure - Awia
- Testujeme KTM 790 Adventure a Adventure R 2019 v Chorvátsku - Awia
- Tunis 2003, cieľ Sahara - Zeno
- Ako lietali KTM 790 Adventure & Adventure R 2019 po Chorvátskych cetách a necestách - Awia
- Veľké saharské dobrodružstvo - Tunis 2006 - Kapro
- Tunis 2003, časť druhá - Zeno
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Saharský test pneu Mitas MC23 Rockrider - Honda CRF1000L Africa Twin

Saharský test pneu Mitas MC23 Rockrider - Honda CRF1000L Africa Twin
Zabudol som spomenúť hlavnú nevýhodu, že to robia len v 21 a 18 palcoch... |
Saharský test pneu Mitas MC23 Rockrider - Honda CRF1000L Africa Twin
Mam obute predok. Vzadu pireli mt 21. Design dezenu takmer rovnaky |
Saharský test pneu Mitas MC23 Rockrider - Honda CRF1000L Africa Twin
Re: picaso: Aká náhoda |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!