ISSN 1336-6491 | Online: 1905 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29867
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17644)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12223)

Pridaj videoMoto Morini Super Scrambler 1200 - ručne vyrábaná chuťovka z talianska - Video

 Zdieľať

Pridané: 05.10.2020 Pridal: Awia
Čitatelia: 5385 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 15:43

Moto Morini je taiansky výrobca exkluzívnych bikov s viac ako 80-ročnou históriou. Na báze modelu Milano predstavil na sezónu 2020 krásne strihnutý scrambler. Super Scrambler poháňa vidlicový dvojvalec Bialbero CorsaCorta 1200 s výkonom 116 koní a krútiakom 108 Nm. Práve tento motor dáva tomuto biku neskutočnú dušu a je zdrojom zábavy v jeho sedle. Poď sa s nami pozrieť na tento skvost bližšie.

Viac:
EICMA 2019 - Moto Morini ukázala cestovné enduro X-cape, naháč a V2 Super Scrambler
Moto Morini Super Scrambler 2020
Viac zo seriálu: Testy

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii
Music: Silent Partner - Black Vulture

#motoride_sk #motomorini #motorka #test #superscrambler #scrambler #motorcycle #cafe

Foto:
 Moto Morini Super Scrambler 2020
Všeobecné informácie:
Výrobca:Moto Morini
Model:Super Scrambler
Rok:2020
Novinka:NOVINKA 2020
Kategória:Klasika
Motor:
Typ motora:vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:1187 ccm
Max. výkon:116.1 k (85.4 kW) / 8000 ot.
Max. krútiaci moment:108 Nm / 7000 ot.
Kompresný pomer:11.9:1
Vŕtanie x Zdvih:107 x 66 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:120 mm
Zdvih vzadu:110 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová, radiálne 4-piestikové strmene Brembo
Priemer bŕzd vpredu:320 mm
Pneu vpredu:120/70-17
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:220 mm
Pneu vzadu:180/55 -17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:202 kg
Výška sedla:830 mm
Rázvor:1500 mm
Dĺžka:2120 mm
Šírka:930 mm
Výška:1070 mm
Svetlá výška:150 mm
Objem nádrže:18 l
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:plne nastaviteľný podvozok
Poznámka:
Poznámka:Cena 09/2020: 15 300 €

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Moto Morini Super Scrambler 1200 - ručne vyrábaná chuťovka z talianska

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
07.10.2020 20:17

Moto Morini Super Scrambler 1200 - ručne vyrábaná chuťovka z talianska

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Tak ako máme tu niekoho čo má Moto Morini? Takú aktuálnu?

Moto Morini 3 1/2 som tuším videl pár krát v Košiciach - majiteľa nepoznám...


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »