Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1216 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29765
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17597)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12168)

Pridaj videoHonda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda - Video

 Zdieľať

Pridané: 27.08.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 5718 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Super Cub – najpredávanejšie motorové vozidlo na svete, sa vracia do Európy. V retro vzhľade, s modernou technikou je oslovou úspechov, ktoré táto malá praktická motorka dosiahla po celom svete. Vyskúšali sme ju na Liptove a poriadne sme si to užili.

Viac:

29.06.2018 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 9412 [Novinky - Predstavujeme]

-

Honda Super Cub C125 2019 prichádza do Európy!

Super Cubnajpredávanejšie motorové vozidlo na svete, sa vracia do Európy. Uchováva si svoje povestne výkonové charakteristiky, unikátny nadčasový vzhľad, nový motor 125 cm3, poloautomatické radenie, nový odolný podvozok, odpruženie s vysokým zdvihom, kompletné LED osvetlenie či inteligentný kľúč Smart Key.

 

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Foto:
 Honda Super Cub C125 2019
Všeobecné informácie:
Výrobca:Honda
Model:Super Cub C125
Rok:2019
Novinka:NOVINKA 2019
Kategória:Skúter
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:125 ccm
Max. výkon:9.66 k (7.10 kW) / 7500 ot.
Max. krútiaci moment:10.4 Nm / 5000 ot.
Kompresný pomer:9,3 : 1
Vŕtanie x Zdvih:52,4 × 57,9 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:SOHC (2V)
Chladenie:vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 4-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:100 mm
Zdvih vzadu:84 mm
Brzdy vpredu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:220 mm
Pneu vpredu:70/90-17M/C 48P
Brzdy vzadu:bubnová
Priemer bŕzd vzadu:130 mm
Pneu vzadu:80/90-17M/C 50P
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:109 kg
Výška sedla:780 mm
Rázvor:1245 mm
Dĺžka:1915 mm
Šírka:720 mm
Výška:1000 mm
Svetlá výška:125 mm
Objem nádrže:3.7 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:1.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 185 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Iná výbava:automatická odstredivá spojka, 1-kanál ABS
Poznámka:
Poznámka:Cena 08/2019: 3 390 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Honda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
29.08.2019 16:37

Honda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Je na slovensku niekto koho toto zaujalo? Viem že pár kúskov sa predalo... Pre našinca menej známa záležitosť. Cena je vyššia ale Vespa sa v takej cene predáva bežne (ja viem je praktickejšia)


29.08.2019 22:12

Honda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda

pitaz
 Kávičkár 

Ikona

mna to zaujalo, kedze jazdim taku designovo "modernejsiu" ale technicky velmi podobnu verziu stareho supercubu - innovu ANF 125, skoro kazdy den.

mat tak volne peniaze, kupim si takehoto supercuba hned. na dochadzanie do prace a na zabavnu jazdu po meste, uplne tip top. nevyhoda moze byt, ze to nema moc odkladacieho priestoru, ale komu nevadi mat ruksak, tak pohoda.

innova 125 je technicky plus minus to iste. vzduchac 125 so vstrekovanim. krutak v nizkych otackach, dlhe rychlosti, velke kolesa, pekny zvuk - hlboky ton a hlavne ta srandovna poloautomaticka prevodovka s odstredivou spojkou.

radit s tymto poloautomatom je uplne fun [dobre] aj taka jazda po meste moze byt zrazu zabavna. da sa s tym radit skoro tak rychlo ako s quickshifterom na okruhovke :-D a s okruhovkou to ma spolecne aj to, ze sa radi na vyssiu rychlost smerom dole a podraduje smerom hore. co si osobne myslim, ze je lepsi sposob ako je to teraz standardne na komercnych moto.

kto ma rad radenie, je toto ovela vatsia zabava ako skuter. skuter je ako auto s cvt prevodovkou a supercub (innova) ako auto so sekvecnou prevodovkou.

uz som videl zoparkrat nazivo supercub aj v BA a vyzera to pekne.

za mna, urcite [dobre]

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (29.08.2019 22:13)


30.08.2019 7:21

Honda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda

duggo
 Kávičkár 

Ikona

Vespa je :
- pojem
- kult
- styl
- dokonalost dizajnu..starsie modely
- osobnost
- hrdost vela Talianov
- ludia si ju fotia, robia kluby, spominaju

SuperCub
- lajno z Azie pre socialne slabsich.



Je to presne tak, a obom to do detajlu vyslo, ako sa k tomu tvorcovia pri navrhu postavili, preco teraz chcu menit filozofiu, moc nerozumiemm. Ale chapem dnesnej dobe, ze moc noveho sa vymyslet neda.


Sam som si chcel SpuerCuba kupit, ked vyslo promovideo, kedze mam rad starsie veci ktore maju nieco do seba. Ale kedze to nakoniec zobrali ako nieco extra a dali tomu cenovku aku dali, aby som sa nebodaj ukazoval, tam patrit nechcem :-} radce keby SuperCub ostal tym cim bol.

Tento prispevok berte ako vycuc z motorkarskeho odvetvia.

Dôvod úpravy:

Upravené 3 krát. Naposledy upravil duggo (30.08.2019 7:33)


31.08.2019 11:24

Honda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: duggo: Ak tej cenovke -
Vespa Primavera 125 ABS E4
Cena: 4.290 €


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »