Anketa:
Pridaj videoHonda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda - Video
ZdieľaťPridané: 27.08.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 5718 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Super Cub – najpredávanejšie motorové vozidlo na svete, sa vracia do Európy. V retro vzhľade, s modernou technikou je oslovou úspechov, ktoré táto malá praktická motorka dosiahla po celom svete. Vyskúšali sme ju na Liptove a poriadne sme si to užili.
Viac:
29.06.2018 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 9412 [Novinky - Predstavujeme]

Honda Super Cub C125 2019 prichádza do Európy!
Super Cub – najpredávanejšie motorové vozidlo na svete, sa vracia do Európy. Uchováva si svoje povestne výkonové charakteristiky, unikátny nadčasový vzhľad, nový motor 125 cm3, poloautomatické radenie, nový odolný podvozok, odpruženie s vysokým zdvihom, kompletné LED osvetlenie či inteligentný kľúč Smart Key.
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | Super Cub C125 |
Rok: | 2019 |
Novinka: | NOVINKA 2019 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 125 ccm |
Max. výkon: | 9.66 k (7.10 kW) / 7500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 10.4 Nm / 5000 ot. |
Kompresný pomer: | 9,3 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 52,4 × 57,9 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (2V) |
Chladenie: | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 4-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 100 mm |
Zdvih vzadu: | 84 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 220 mm |
Pneu vpredu: | 70/90-17M/C 48P |
Brzdy vzadu: | bubnová |
Priemer bŕzd vzadu: | 130 mm |
Pneu vzadu: | 80/90-17M/C 50P |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 109 kg |
Výška sedla: | 780 mm |
Rázvor: | 1245 mm |
Dĺžka: | 1915 mm |
Šírka: | 720 mm |
Výška: | 1000 mm |
Svetlá výška: | 125 mm |
Objem nádrže: | 3.7 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 1.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 185 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Iná výbava: | automatická odstredivá spojka, 1-kanál ABS |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 08/2019: 3 390 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda Super Cub C125 2019 prichádza do Európy! - Redakcia
- Video: Vyskúšali sme nové Vespy 125 a 150 s novou trojventilovou v uliciach Ríma - Awia
- Naživo: Vespa predstavuje v Ríme nové motory 3V s trojventilovou technikou - Awia
- Bestseller vylepšený: test tretej generácie Honda PCX - Muli
- Yamaha NMAX 125 - každodenný život je súčasťou balenia (porovnanie s Hondou PCX) - datadive
- Vespa Primavera 2014 - modernizovaná klasika MADE IN ITALY - Brco928
- Silný mestský predátor - Honda Forza 125 (2023) vo verzii Special edition - Muli
- Kawasaki W800 2019 – skutočný retro bike anglickej školy - Awia
- Test: Zimné vs. letné pneu na moto na snehu - Awia
- Prvý test: Vyskúšali sme novú Vespu Primavera v uliciach Barcelony - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Honda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda

Honda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda
Je na slovensku niekto koho toto zaujalo? Viem že pár kúskov sa predalo... Pre našinca menej známa záležitosť. Cena je vyššia ale Vespa sa v takej cene predáva bežne (ja viem je praktickejšia) |
Honda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda
mna to zaujalo, kedze jazdim taku designovo "modernejsiu" ale technicky velmi podobnu verziu stareho supercubu - innovu ANF 125, skoro kazdy den. Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (29.08.2019 22:13) |
Honda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda
Vespa je : Upravené 3 krát. Naposledy upravil duggo (30.08.2019 7:33) |
Honda Super Cub C125 - 2019 - retro legenda
Re: duggo: Ak tej cenovke - |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!