Anketa:
Pridaj videoJawa RVM 500 2021 - Adventure - zaujímavý cestovateľ v ponuke tradičnej značky - Video
ZdieľaťPridané: 23.09.2021 Pridal: Awia
Čitatelia: 4762 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 14:17
Takto pred rokom prišlo predstavenie cestovného endura Jawa ako blesk z jasného neba. Motorka však vznikla netradičnou spoluprácou argentínskej firmy, činskeho výrobcu a zástupcu českej značky. A tak sme si mohli zajazdiť na moderne Jawe na cesty a dokonca i do terénu. Slušný motor v kategórii do 35 kW, pekné spracovanie detajlov, bohatá výbava, podvozok aj brzdy... Toto všetko môžete dnes dostať s nálepkou Jawa. Pozrite sa s nami ako jazdí adventúra Jawa RVM 500...
Viac: Dostupné a dobre vybavené cestovné enduro - RVM 500 by Jawa!
Jawa ponúkne reinkarnovanú “Kývačku“ od polovice septembra 2020 a pripravuje cestovné enduro 500 ccm
Jawa RVM 500 2021
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Music:
Carved From Stone - TrackTribe
#motoride_sk #jawa #motorka #test #rvm500 #jawarvm500 #adventure #cestovatel #offroad
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Jawa |
Model: | RVM 500 |
Rok: | 2021 |
Novinka: | NOVINKA 2021 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 471 ccm |
Max. výkon: | 44.2 k (32.5 kW) / 8500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 40.5 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 10.7:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 67 x 66.8 |
Palivový system: | vstrekovanie |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 195 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 298 mm |
Pneu vpredu: | 110 / 80-19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 150 / 70-17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 206 kg |
Výška sedla: | 820 mm |
Rázvor: | 1479 mm |
Objem nádrže: | 20 l |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | nie |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Iná výbava: | vypletané kolesá, 12V zásuvka, USB zásuvka, výškomer |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 9/2021: 6 890 eur |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Jawa ponúkne reinkarnovanú “Kývačku“ od polovice septembra 2020 a pripravuje cestovné enduro 500 ccm - Awia
- Dostupné a dobre vybavené cestovné enduro - RVM 500 by Jawa! - Herghott
- Perfezione latente incredibile - Moto Guzzi V85 TT 2021 Centenario edition! - Herghott
- EICMA 2021: Benelli dopĺňa rad TRK o nové TRK 800 - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!