Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1140 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29729
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17579)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12150)

Pridaj videoPrvé dojmy zo sedla Yamaha Tracer 9 a Tracer 9 GT 2021 z Toskánska - Video

 Zdieľať

Pridané: 25.03.2021 Pridal: Awia
Čitatelia: 5633 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 06:53

Priamo zo sedla novej Yamaha Tracer 9 a 9 GT sme vám pripravili prvé dojmy a niekoľko záberov z nášho testovania zo slnkom zaliateho Toskánska. Samozrejme pracujeme aj na plnohodnotnom video teste a aj článku na motoride.sk.

Tracer je perfektné spojenie zábavného trojvalca, športového naháča a turistickej mašiny. Nárast objemu mu prospel rovnako ako aj ďalšie vylepšenia.

Viac:

24.03.2021 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 12034 [Testy a predstavenia - Test]

-

Testujeme Yamaha Tracer 9 a 9 GT 2021 v Toskánsku

Tracer 9 GT - Povedané v skratke: GT-čko má lepšiu výbavu, elektrický podvozok a obojsmerný quickshifter. Ten funguje famózne, ale za príplatok je dostupný aj na štandard verziu. Elektrický podvozok je semiaktivny, vyhodnocuje všetky parametre 125 krát za sekundu a má manuálne nastavenie predpätia. Svoju prácu vykonáva veľmi dobre, jazda s nim je ako na žehličke, akoby oddelil motorku od...

 

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia

#motoride_sk #test #motorka #yamaha #tracer9 #tracer9gt @yamahamotorsk @yamahamotorczech @yamahamotoreu @awiake

Foto:
 Yamaha Tracer 9 2021 Yamaha Tracer 9 GT 2021
Všeobecné informácie:
Výrobca:YamahaYamaha
Model:Tracer 9Tracer 9 GT
Rok:20212021
Novinka:NOVINKA 2021NOVINKA 2021
Kategória:Športovo cestovnáŠportovo cestovná
Motor:
Typ motora:radový trojvalec (4T)radový trojvalec (4T)
Objem:889 ccm889 ccm
Max. výkon:119.0 k (87.5 kW) / 10000 ot.119.0 k (87.5 kW) / 10000 ot.
Max. krútiaci moment:93 Nm / 7000 ot.93 Nm / 7000 ot.
Kompresný pomer:11.5 : 111.5 : 1
Vŕtanie x Zdvih:78 x 62.1 mm78 x 62.1 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Zdvih vpredu:130 mm130 mm
Zdvih vzadu:137 mm137 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčovádvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:298 mm298 mm
Pneu vpredu:120/70Z R17 M/C (58W)120/70Z R17 M/C (58W)
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:245 mm245 mm
Pneu vzadu:180/55Z R17 M/C (73W)180/55Z R17 M/C (73W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:213 kg213 kg
Výška sedla:810 mm810 mm
Rázvor:1500 mm1500 mm
Dĺžka:2175 mm2175 mm
Šírka:885 mm885 mm
Výška:1430 mm1430 mm
Svetlá výška:135 mm135 mm
Objem nádrže:18 l18 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:5 l/100km5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 270 kmcca 270 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sérii
Tempomat:áno, v sériiáno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sériiáno, v sérii
Zákrutové svietenie:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sériiáno, v sérii
El. Podvozok:nieáno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sériiáno, v sérii
Quick-shift:za príplatokáno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:za príplatokáno, v sérii
Vyhrievané sedlo:za príplatokza príplatok
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sériiáno, v sérii
Iná výbava:nastaviteľný podvozok KYBel. podvozok KYB, bočné kufre
Poznámka:
Poznámka:Cena 6/2021: 10 690 eur

EURO 5
6-osá IMU jednotka - Náklon systémy: Systém kontroly trakcie (TCS), protišmykový systém (SCS) a systém riadenia zdvíhania (LIFt) s tromi úrovňami intenzity zasahovania
Systém ABS a systém regulácie brzdenia Brake Control (BC)
Cena 6/2021: 12 790 eur

EURO 5
6-osá IMU jednotka - Náklon systémy: Systém kontroly trakcie (TCS), protišmykový systém (SCS) a systém riadenia zdvíhania (LIFt) s tromi úrovňami intenzity zasahovania
Systém ABS a systém regulácie brzdenia Brake Control (BC)

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Prvé dojmy zo sedla Yamaha Tracer 9 a Tracer 9 GT 2021 z Toskánska

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
25.03.2021 21:53

Premiéra 10:00: Prvé dojmy zo sedla Yamaha Tracer 9 a Tracer 9 GT 2021 z Toskánska

JanKam
 Turista 

Ikona

Awia - ako sa zmenila ergonómia na Tracer 9 (GT)? Je to o poznanie lepšie? Ako by to bolo pri dvoch? Ja som zo svojho "hľadáčika" vylúčil Tracer 900 práve kvôli jazde vo dvojke , keďže takto trávim cca 80%. Nechcem porovnávať s T12 (už však končí), ale staršia verzia na to jednoducho nebola to naj. Keby to bolo na sólo - tak vyhráva. Takže nová je, alebo nie je krok vpred týmto smerom?
[dobre] Pekný prvý dojem - daj do emócie úsmev, ak to stojí za to! >:-)


26.03.2021 18:43

Premiéra 10:00: Prvé dojmy zo sedla Yamaha Tracer 9 a Tracer 9 GT 2021 z Toskánska

Reeno
Darca Krvi  Kávičkár 

Ikona

už sa neviem dočkať podrobností [shake]


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »