Anketa:
Pridaj videoMinitest Honda CB500X 2021: veľmi schopný univerzál - Video
ZdieľaťPridané: 20.09.2021 Pridal: Herghott
Čitatelia: 4319 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 04:42
CB500X vždy patrila k cenovo dostupným univerzálom, a svoju prácu si odvádzala viac ako dobre. Aj keď pre sezónu 2021 neprešla takmer žiadnymi zmenami, radi sme sa na nej opäť previezli. Honda medzičasom odhalila ročník 2022, ktorý má vpredu USD vidlicu a dva kotúče. Pozri:
07.09.2021 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 18639 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Rada CB500 dostáva do sezóny 2022 kopec vylepšení
Trojica strojov CB500F, CBR500R i CB500X dostanú novú USD vidlicu, dva kotúče dopredu, nový kyvku a ďalšie vylepšenia...
Krížom - Krážom po Slovensku dobrodružstvo v sedle Honda CB500X 2020
Honda CB500X 2019 – adventúra nielen pre vodičáky A2
Honda CB500X 2021
24.05.2020 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 17319 [Mototuristika - Slovensko - Výlet]

Krížom-krážom po Slovensku na CB500X
Video Krížom-Krážom po Slovensku dobrodružstvo v sedle Honda CB500X - Toto video bude úplne iné ako ostatné. Vzniklo neplánovane, ako reakcia na uzatvorené hranice z dôvodu COVID-19. A tak som vyzval aj vás aby sme spolu precestovali slovensko *Krížom-Krážom*. Od najzápadnejšieho bodu do bola dlhá takmer 3500 km trasa, pozrel som si tie najvzdialenejšie miesta kde sa na Slovensku dostať dá, najnižšie miesto, behal na snehom prikrytý Kremenec a v neposlednom...
22.05.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 16867 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh nielen pre majiteľov A2 vodičákov
Pre rok 2019 Honda inovovala celú radu CB500. Práve X-ko dostalo veľa nových zmien, ktoré z neho robia ešte lepšieho adventure turistu s vylepšeniami zameranými aj na jazdu mimo asfaltu.
Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=MR+Tipy
Video a strih: Peter Fischer
#motoride_sk #honda #motorka #test #cb500x #adventure #travel
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | CB500X |
Rok: | 2021 |
Novinka: | NOVINKA 2021 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 471 ccm |
Max. výkon: | 47.6 k (35.0 kW) / 8600 ot. |
Max. krútiaci moment: | 43 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 10.7: 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 67 x 66.8 |
Palivový system: | PGM FI |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 150 mm |
Zdvih vzadu: | 135 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm |
Pneu vpredu: | 110/80R19M/C |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 160/60R17M/C |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 197 kg |
Výška sedla: | 830 mm |
Rázvor: | 1445 mm |
Dĺžka: | 2155 mm |
Šírka: | 825 mm |
Výška: | 1410 mm |
Svetlá výška: | 180 mm |
Objem nádrže: | 17.7 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 184 km/h |
Spotreba paliva: | 3.6 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 368 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 9/2021: 6 590 eur |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh nielen pre majiteľov A2 vodičákov - Awia
- Krížom-krážom po Slovensku na CB500X - Awia
- Na Afrikách do Afriky - adventure offroad test Hondy CRF1000 Africa Twin v Tunisku - Awia
- Kráska v červenom - Honda CB500X - katka2102
- Vyskúšali sme šidlá pre vodičáky A2: Hondu CB500X a Hondu CB500F - datadive
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
- Prípravy v plnom prúde: Na Afrikách do Afriky - Awia
- Honda CRF300L a CRF300 RALLY 2021 – vylepšené ľahké dual-sportky s novým motorom - Redakcia
- EICMA 2021: Benelli dopĺňa rad TRK o nové TRK 800 - Redakcia
- Perfezione latente incredibile - Moto Guzzi V85 TT 2021 Centenario edition! - Herghott
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!