Anketa:
Pridaj videoVyskúšali sme Ducati Panigale V4 S (2022) - superbike kráľovná v Jereze - motoride.sk - Video
ZdieľaťPridané: 14.12.2021 Pridal: Herghott
Čitatelia: 2558 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 13:44
Slnko, Zarco, okruh v Jereze a 215 beštiálnych koní v inovovanej Panigale V4 S, čo viac si priať takto uprostred zimy :) Odkedy má Panigale motor V4, narástla jej hodnota o reálnu využiteľnosť a užívateľskú prívetivosť. Využiteľnosť tejto tretej generácie je vďaka široko nastaviteľnej elektronike až neuveriteľná: odjazdí ju človek, ktorý má aspoň nejaké skúsenosti s okruhmi, a pritom ju jazdci MotoGP používajú ako tréningovú motorku. Také niečo neplatí pri žiadnom konkurentovi.
Kamera: Ducati media, Peter Fischer
Hudba:
Riffs For Days - TrackTribe
No.6 In My Dreams - Esther Abrami
Higher Octane - Vans in Japan
Viac:
#motoride_sk #motorka #ducati
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- So Zarcom v Jereze na ďalšej generácii superbajkovej kráľovnej Ducati Panigale V4 S (2022) - Herghott
- Mrkaj zblízka na MotoGP špeciály Aprilia a Ducati - Redakcia
- V Jereze testujeme novú Ducati Panigale V4 2022 - Herghott
- Erková verzia Ducati Panigale V4 po prvý raz na verejnosti - Redakcia
- Jonathan Rea prepisuje históriu: tretí raz po sebe majstrom sveta superbikov - Herghott
- Fotoreport z pretekov Superbike, Brno 2012 - Redakcia
- Pozri si špeciál KTM RC16 2022 pre MotoGP v detailoch - Redakcia
- Vyskúšali sme jeden z najdrahších superbikov súčasnosti - BMW M 1000 RR (2021) - Muli
- Prvý test Ducati Panigale V4 S 2018 - nová superbike kráľovná na Slovakia ringu - Herghott
- Jarná chuťovka: MV Agusta F4 RR Corsacorta - dvesto hrmených z Varese - mikulec
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!