Anketa:
Pridaj videoTest Piaggio MP3 310 (2025) - na tento veľký skúter ti stačí auťácky vodičák! - Video
ZdieľaťPridané: 30.08.2025 Pridal: Herghott
Čitatelia: 92 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 13:01
Piaggio inovovalo svoj najmenší trojkolesový skúter MP3 310, a keďže my sa radi povozíme aj na trojstopových vozidlách, nemohli sme si ho nechať ujsť. Samozrejme, nijako sme ho nešetrili - husté zápchy, parkovanie v stiesnených podmienkach, či rýchle presuny za mesto, to všetko sme s ním absolvovali, rovnako ako to robíme so všetkými testovačkami.
MP3 310 dostalo silnejší motor, o dosť modernejší dizajn, lepšiu prístrojovku aj s konektivitou, aj zopár ďalších drobností. O tom, aký je život s MP3 310, alebo s trojkolesovým skútrom vo všeobecnosti, nájdeš vo videu :)
Piaggo predstavilo inovovaný trojkolesový skúter MP3 310
Piaggio Group vyhrala súd za porušenie svojho patentu
Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba: 360 No Scope - The Soundlings, Blank Slate - VYEN, Catacombs - Evening Telecast
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Piaggio Group vyhrala súd za porušenie svojho patentu - Redakcia
- Nové Piaggio MP3 400 a ďalšie novinky v rade MP3 - Redakcia
- Video: Vyskúšali sme nové Vespy 125 a 150 s novou trojventilovou v uliciach Ríma - Awia
- Dolce Vita Days - vyskúšajte si modely Vespa, Piaggio, Aprilia a Moto Guzzi - Redakcia
- Yamaha Tricity - Trojkolka pre dospelých - MajoKE
- Vyskúšali sme: Piaggio Mp3 Yourban 300 2012 – na troch kolesách nielen do mesta - Awia
- Naživo výstava EICMA 2013 Miláno - Piaggio Group - Vespa Primavera - Awia
- EICMA 2023: PIAGGIO GROUP Novinky Moto Guzzi, Aprilia, Vespa - Awia
- Tri kolesá a päť tlmičov: Yamaha Niken, magnet na pohľady - Herghott
- Nové Piaggio MP3 500 2014 - Harly
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!