Vyskúšali sme malé vrtké šidlo Kawasaki Z650 2017 2/2

Názor druhého redaktora:

Tomáš Hajduch - Awia:

Asi sa budem opakovať, ale tento motor ma veľmi baví od čias, keď som ho pred viac ako 10 rokmi prvýkrát vyskúšal. Možno neohúri špičkovým výkonom, ale má fajnový bublavý prejav a porciu krútiaku, ktorá vie poriadne nakopnúť ľahký naháč zo zákruty. Motoricky sa veľa nemenilo, a to myslím, že je len a len dobre.

Kawasaki Z650 2017

Kawasaki počnúc H2-jkou vytasila s rúrkovými rámami. Takýto krásny šperk dostala aj Z650, len škoda, že je tak skrytý, a vo farebnej kombinácii, ktorú sme testovali, priam neviditeľný. Pritom vyzerá naozaj dobre, k tomu aj oku lahodiaca kyvka. Celkovo dizajn ale ubral trochu na agresivite, chce byť prívetivejší. Je to asi aj dobre, lebo nové Zetko láka do svojho sedla aj nežnejšie pohlavie.

Kawasaki Z650 2017

A ako jazdí? Netajím sa tým, že som si ju hneď ráno zvolil z dvoch možností a neľutoval som, ani v meste, ani mimo neho a ani v zákrutách. Je to motorka úplne jednoduchá, bez všelijakých elektronických hračiek, stačí otočiť kľúčik, naštartovať a jazdiť. Vpredu vymenili strmene Tokico (ktorým som veľmi nefandil) za nové Nissiny, takže z môjho pohľadu zmizla pravdepodobne jediná malá slabina, ktorú som dokázal u predchodcu nájsť... Nové Zetko je kopa motorkovej zábavy v kompletnom balíku, prívetivá i k začiatočníkom, s motorom, ktorý má charakter...

zábavný motor, ľahká ovládateľnosť, stvorená do mesta, brzdy

v tejto čiernej farbe nevýrazná - to chce zelený rám a biele prevedenie!

Konkurencia

Tak tu máme pekne husto, veď ide o pomerne širokú triedu, v ktorej je veľa strojov k dispozícii aj v 35-kilowattovej verzii. Keďže aj Z650 sa dodáva v takejto úprave, prejdime si najprv konkurentov s rovnakým výkonom: najbližším a charakterovo najpodobnejším rivalom je určite nová Suzuki SV650, ktorá má o tri stovky nižšiu cenu. Jej motor je ladený športovejšie a ťahá vo vyšších otáčkach (a v plnej verzii má aj vyšší výkon). Podobným strojom je aj Honda CB500F, ktorá má zo všetkých porovnávaných najnižšiu cenu, a to dosť výrazne, až 1 100 eur pod Z650. Inak CB500F sa v inej než 35-kW verzii ani neponúka a chýba jej ukazovateľ zaradeného stupňa. V revíri A2 vodičákov poľuje aj úspešná Yamaha MT-07, ktorá má cenu o stovku nižšiu než Z650. Parametrovo sú si veľmi podobné, ibaže Yamaha má pocitovo plochšiu krivku krútiaceho momentu. Nuž a čoskoro dorazí na showroomy úplne nový rival, a to Ducati Monster 797, ktorý bude tiež k dispozícii v 35-kW verzii. Bije v ňom rovnaký dvojvalcový vzducháč ako v Scrambleri, len cenovo je Monster úplne inde, lepšie povedané najvyššie zo všetkých porovnávaných, a to 8 490 eur. Istú úlohu môže zohrať aj fakt, že Kawasaki má zo všetkých vyššie spomínaných strojov najkratší servisný interval.

Ak nebudeme brať ohľad na výkon, ale iba na podobný objem alebo určenie stroja, máme tu ešte zopár ďalších strojov - napríklad ďalšiu štvorvalcovú a zhruba o tisícku drahšiu Hondu CB650F koncepčne vychádzajúcu zo starého Horneta, ktorý bol kedysi konkurentom spomínanej ER-6. Tá je typickým štvorvalcom, teda točivejšia, športovejšia, a s nižším krúťakom v nízkych otáčkach, pre rok 2017 bola aj inovovaná. Ak by niekto vyhľadával primárne krúťak a mestskú praktickosť, je tu aj o pár stoviek drahšia dvojvalcová Honda NC750S, s praktickým odkladacím priestorom namiesto nádrže a extra porciami newtonmetrov. Zostávajú nám už iba chuťovky typu Triumph Street Triple (trojvalec) či KTM Duke 690 (jednovalec), tie sú však technologicky aj imidžovo úplne inde, cenovo ani nehovoriac (obe nad 8 000 eur).

Záver

Nová Kawasaki Z650 vyráža do svojej prvej sezóny s cenovkou 6 695 eur. To je pomerne sebavedomá hodnota, keďže z japonského štvorlístka je najvyššia, a najbližší konkurenti sú, rovnako ako bola ER-6, ostrieľaní a preverení časom. V Kawasaki však človek dostane o niečo imidžovejší dizajn a určite aj pocit menšej tuctovosti.

Samotnej motorke niet čo vytknúť. Má svoj špeciálny charakter, je veľmi vrtká, nezákerná - ako stvorená pre menej pokročilých jazdcov či ženy. ABS je dnes už povinnosťou, čo je ďalšia výhoda...

Novej Zetke teda prajeme v jej prvej sezóne veľa úspechov :)

Plusy, mínusy

Video

Video: Kawasaki Z650 2017

Pozadie / Wallpaper:

Text: Peter Fischer, Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Tomáš Hajduch - Awia, Peter Fischer

Motocykel na test poskytla spoločnosť U. M. S., s. r. o.. Redaktori Motoride.sk jazdili v oblečení 4SR, čižmách TCX od spoločnosti Styx, prilbách AGV od spoločnosti U. M. S., s. r. o. a Suomy od firmy Styx, a čižmách a prilbe Touratech od spoločnosti Touranbike.

Foto:
						Pridaj obrázok
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Kawasaki	Suzuki	Yamaha	Ducati	Honda	Honda
Model:	Z650	SV650	MT-07	Monster 797	CB500F	CB650F
Rok:	2017	2017	2017	2017	2017	2017
Novinka:	NOVINKA 2017			NOVINKA 2017		NOVINKA 2017
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec 90˚ (4T)	radový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	649 ccm	645 ccm	689 ccm	802 ccm	471 ccm	649 ccm
Max. výkon:	68.3 k (50.2 kW) / 8000 ot.	76.2 k (56.0 kW) / 8500 ot.	74.8 k (55.0 kW) / 9000 ot.	74.8 k (55.0 kW) / 8250 ot.	47.6 k (35.0 kW) / 8500 ot.	91.1 k (67.0 kW) / 11000 ot.
Max. krútiaci moment:	65.7 Nm / 6500 ot.	64 Nm / 8100 ot.	68 Nm / 6500 ot.	68.9 Nm / 5750 ot.	43 Nm / 7000 ot.	64 Nm / 8000 ot.
Kompresný pomer:	10.8:1	11.2:1	11.5 : 1	11:1	10.7:1	11.4 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	83 x 60	81.0 mm x 62.6 mm	80 x 68.6 mm	88 x 66 mm	67 x 66.8	67 x 46 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	PGM FI	vstrekovanie PGM-FI
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	Desmodromický rozvod (2V)		DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	vzduchom	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	125 mm		137 mm	130 mm		120 mm
Zdvih vzadu:	130 mm		130 mm	150 mm		120 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová, radiálne 4-piestikové strmene Brembo	jednokotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	300 mm	290 mm	282 mm	320 mm	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR17M/C (58W)	120/70ZR17M/C (58W)	120/70-17	120/70-17	120/70-17	120/70-17M/C
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová, 1-piestikový strmeň, pancierová hadica	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	220 mm	240 mm	245 mm	245 mm	240 mm	240 mm
Pneu vzadu:	160/60ZR17M/C (69W)	160/60ZR17M/C (69W)	180/55-17	190/55-17	160/60-17	180/55-17M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:				175 kg	173.4 kg
Hmotnosť s náplňami:	187 kg	195 kg	182 kg	193 kg	190 kg	208 kg
Výška sedla:	790 mm	785 mm	805 mm	805 mm	790 mm	810 mm
Rázvor:	1410 mm	1445 mm	1400 mm	1435 mm	1410 mm	1450 mm
Dĺžka:	2055 mm	2140 mm	2085 mm		2075 mm	2110 mm
Šírka:	775 mm	760 mm	745 mm		780 mm	775 mm
Výška:	1080 mm	1090 mm	1090 mm		1060 mm	1120 mm
Svetlá výška:	130 mm	135 mm	140 mm		155 mm	150 mm
Objem nádrže:	15 l	13.8 l	14 l	16.5 l	15.7 l	17.3 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:		3.84 l/100km				4.7 l/100km
Dojazd po rezervu:		cca 269 km				cca 276 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie
Trakčná kontrola:	nie
Palivové mapy:	nie
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
LED svetlomet:					áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	nie				áno, v sérii
El. Podvozok:	nie
Anti-hop spojka:	áno, v sérii
Iná výbava:	ukazovateľ zaradeného stupňa	ukazovateľ zaradeného stupňa	ukazovateľ zaradeného stupňa
Poznámka:
Poznámka:	Cena 11/2017: 6 695 eur	Cena 3/2017: 6 390 eur	Akciová cena 11/2017: 6 190 eur	Cena 4/2017: 8 490 eur	Cena 11/2017: 5 590 eur	Cena 10/2017: 7 590 eur