Ktoru si vybrať KTM alebo DUCATI

multistrada velmi kazova

Tak to budes mat tazky vyber.

Zober $$ chod do kasina, daj na farbu, ked vyhras, tak si kup obe, ked prehras, tak si povies, vsak aj intors je dobra motorka.

Viem, ze som ti neporadil, ale asi ani ja sam by som si medzi tymi dvomi nevedel vybrat.

Kam s tym chces jazdit, po akych cestach?

Lebo inak to je rovnaka otazka ako: ktoru si vybrat bloncku, alebo ciernu? Odpoved: kto nemel zrzku, nevi co je laska....

Chcem jazdiť turistiku aj jedna aj druha su na turistiku a nie na tažky teren.

dvaja znamy maju multistradu, jeden po 15tis vymena motora, dalsiemu elektronika + nejake detaily, ale vzdy to je drahe...

Re: Audion: Re: Audion: Re: Audion: Re: Audion: Re: Audion: Kolko znamich ma KTM

re re re, okrem mna 2ja, tiez mi po 12tis tecie tlmic, japonec neni ani jeden :D

Keď vieš trocha po anglicky, tu máš priamo test týchto 2 moto proti sebe


Video: www.youtube.com/watch?v=Hkh5y-yRKlk

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Undefined (26.10.2016 16:18)

povoz sa a vyber si sám ... čakáš, že niekto rozhodne za Teba??

Mne prisla multistrada mala. Mam 1290 a zvazujem ze ju po servise predam a buduci rok skusim zasa nieco dalsie. Len netusim co, pretoze toto je dobre spraveny mix. Vaha nevadi a zvysok je len a len dobry. Ma nejake muchy ale to ma kazda a uz neverim ze pride den kedy by mi nejaky stroj vyhovoval absolutne. Inac cena za multinu so skyhook je sialena a bol som sklamany ked som videl to odflaknute rozhranie toho displeja. Za tie prachy to mohlo ozaj vyzerat inac. Skoncil som pri ktm a doteraz som osobne nemal jediny problem. Dal som s nou do 20 000 tento rok.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TomTee (26.10.2016 17:07)

funfactor maju asi obe plus minus rovnaky... ak sa bavime o oboch motorkach v plnke tak sa skratka oplati KTM lebo multistrada v plnke patri suverenne medzi najdrahsie volby v tomto segmente

dobry postreh od tomtee je telesna vyska... multisranda je dizajnovho nadherna motorka ale je urobena pomaly pre hobbitov

o KTM je na motorkari.cz nepekna diskusia ale tyka sa viac menej 1190... tak neviem



Dôvod úpravy: p.s. ak chces jazdit asfalt tak ti je MultiSranda Enduro zbytocna a isiel by som do cestnejsej verzie. Na asfalt su 17 kolesa skratka lepsia volba.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (26.10.2016 18:33)

Tak toto je nádherná dilema . Pre KTM hovorí rozum, pre Ducatku srdce.
Pre mňa bola Multa žiaľ mala, takže rozum rozdohol pre RT cko. Neľutujem, aj tak nie som žiadny fanda terenu, ale zakaždým, keď vidím naživo Multu, zjezia sa mi chlpy a silnejšie sa rozbúcha srdiečko...

Tiez som povedal najskor ze ktm mi nemoze ist do garaze, pretoze nechcem hodit sablu vzdy ked otvorim dvere. Rozhodol som sa ze skusim ktm s1000xr a duknu. Na vystave som sedel na dukne a nebol som nadseny z posedu. Skratka skusil som ktm a uz som ju nepustil

Re: TomTee: dobry je len za 3. Hlavne tu tvrdu trestnu lavicu namiesto sedadla si mohli odpustit. Takto musis casto stat a velku nadrz nevyuzijes. Ale je pekna... Aj ked klasicka Multa este krajsia

Trestna lavica je na vyjazde s tebou asi kazda . Uznavam ze taky madrac aky dali tebe nema hocikto. Ked som skusal yamahu mt 09 tak som skoro dostal ischias po 30 sekundach... ktm v tom pripade bola ako sedacka v obyvacke. Kazdopadne asi sa zhodneme ze cez 1000 prvy a vyse 700 za druhy den nie je uplne zdrave... a treti ma byt clovek potom v pohode

opýtaj sa herghotta on ma d12000s

Re: Audion: Mal som MTS 1100S. Takmer 70000 km, úplne bez problémov. Teraz 1200S, žiaden problém.

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil motogymkhana (26.10.2016 22:51)

Zatial vyhrava srdce nad rozumom.

ked si odmyslim parameter "spolahlivost" .... tak by som ti povedal ... ak jazdis solo ber multu, ak jazdis s frajerkou ber 1290adv

Pre multu budu hovorit urcite aj svetla. Za svetla v hale na vystave to opekalo ludi v ulicke oproti. KTM ma klasicke ziarovky, ktore treba urcite menit za nightbreaker a ani to este nie je definitivne riesenie. Prisvecovanie do zakrut funguje ale rozdielova vec to u KTM nie je. Fungovalo to dobre pri rychlom dialnicnom prejazde na totalne tmavych pasazach, inac to je to skor take bizu.

U mna bola rozdielova vec posed. A aj tak som este zvysoval rajdy nadstavcami, vyhadzoval gumenne vlozky zo stupaciek a sedlo daval do hornej polohy. Pol dna som sa citil ze sedim na maliarskom rebri, ale zvykol som si rychlo.

Re: TomTee: ono to prisvietovanie do zakrut ma este jeden negativny dopad. Ked si zacal jazdit za mnou, tak som furt kukal do spatakov, ze co to za mnou blika. Ked to na klukaticiach zacalo preblikavat uz fakt moc casto, tak som to ignoroval. Len som to ignoroval, aj ked si na mna zamerne blikal dialkovym... Ale to su uz take prkotinky....

No na toto by som sam neprisiel. A ja ze si totalny ignorant...
Multina to ma ale tusim tiez. Ak si dobre spominam tak tam prisvecuje nejaky bocny LED segment.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TomTee (27.10.2016 11:21)

Ak ti ide o pohodlie a jazdíš turisticky, najsamlepšie ti bude na GSA

Aj KTM, aj Duc sú športovejšie zamerané s aktívnejším prístupom jazdca. Vyslovene si pýtajú viac plynu, sú také nervóznejšie, skôr ťa vyhecujú ako upokoja.

Ja si myslím, že obe treba vyskúšať. Každému sadne niečo iné. V hre je aj veľa iných faktorov ako štýl jazdy, obľúbené typy ciest, náklad, jazda so spolujazdcom. Mne KTM sadla rovnako dobre ako Multa (obe sú fantastické mašiny), no v KTM mali akciu, tak výber bol jasný

Výsledné pohodlie aj tak závisí od správnosti kombinácie doplnkov

Ku spoľahlivosti: idú nepekné diskusie o KTM, no netreba to až tak zveličovať. Žijeme v dobe, kedy sa bohužiaľ šetrí aj na prémiových veciach a nikto z nás to nezmení. Mám záruku, viem si ju predĺžiť, vybavené. Pre mňa 2x dotiahnutie ložiska krku a následná výmena v záruke na novej motorke nie je dôvod na to, aby som si ju nekúpil

... za mňa KTM 1290 a pre rok 2017 máš až tri chrobáky v hlave ...

pri 1290 som cital na zahranicnych diskusnych forach z viacerych zdrojov nestabilitu pri dialnicnich presunoch od 130 kmh a vyssi pouziti akychkolvek bocnych kufrov

p.s. KTM 1190 mam za paradnu motork a paradne vozenie, na mna sice moc moc sportove ale velice prijemne vozenie

p.s.2 varan - nemam pocit zeby ti Česi na motorkari.cz v niecom zvelicovali. A je divne ze kriticka diskusia tohto typu sa po tom ako "cez noc narastla" po par dnoch presunula do offtopicu
mne vyslovene vadi ze by som pri novej motorke mal riesit veci ako dotiahnutie krku riadenia a vymenu brzdovych kotucov rovnako ako mi pri BMW LC vadia prve chyby rocnikov 2013-2014. Su to trosku drahe stroje aby zo zakaznikov robili pokusnych kralikov a ladili veci za pochodu... Jak to povedal jeden panko co si u nas kupoval plexo na 1190 ked vysla. "Keby som si kupil "blbu" hondu za 7 litrov tak odskocene sklico budikov a netesniaci vzduchovy filter su veci ktore pri tej motorke neriesim"

Re: raptor: toto nie je pravda. Sli sme okolo 200 plne nalozeni a bez problemov. Kmita to, to je pravda, ale robi to az v pasme okolo 245 a vyssie. Nemal som odvahu prejst to vysokou akceleraciou na vyssiu rychlost.

Dovodom mohli byt aj zjazdene gumy v tom case. S novou gumou sa to spravalo lepsie. Pravda je ze tlmic riadenia, ktory je v serii je skor na okrasu ako pre realnu pomoc. Skratka stoji za hovno a treba ho vymenit. Casto ale nelietam cez 250.

Re: Varan: Tomu ver ze je to sportovejsie Ono je to bestia kde mas vykon vsade. A to som presadol z odladenej FZ1 ktora mohla mat cca rovnaky vykon. Pri blbom prespojkovani a radeni do 5 sa dvihala na zadne
Skratka tento mix o ktorom vsetci hovoria ze to nie je na nic dobre je presne to co som chcel mat doma. Vies na tom prejst dlhu trasu a zaroven davat slusnu pilu ked sa chces zabavit. Paradoxne ten vykon kroti pravu ruku.